開發區道路名字的特色：“江“與“山”

熟悉青島經濟技術開發區（下稱開發區）情況的朋友都知道，這裡的大部分道路是以“江”（河）、“山”命名的，一說某某“江”路，即使不知道在什麼位置，也知道是東西走向的；相反，如果是什麼“山”路，那肯定是南北走向的。有兩句“順口溜”:“‘江’、‘河’東西走，到海不回頭；迎面一座‘山’，南北縱向穿”，說的就是這種情況。

江山中路的保稅區路口

山有大有小，江有長有短，不管人或物，名字必須符合“身份”。於是開發區的民眾發現了一個規律: 以“江”、“山”命名的道路，是大路配大“江”、，“山”，小路配“江”、“山”。如果有“名實不副”的，便要改名字、“正名分”，正如秋翁上一篇文章中提到的香江路和長江路的改名那樣。

江山中路汾河路口

然而凡事都有例外，有一條路偏偏“僭越”規矩，一個名字把“江”、“山”兩字一下都佔了，大有“一統江山”之勢。它就是我們今天要講的“主角”——江山路。有人要問: 開發區道路那麼多，為何獨有這條路如此“牛氣”？

答曰: 事皆有因，江山路“牛”，“牛”得有道理。

前灣港路立交橋，江山路擁堵的終結者

江山路何以那麼“牛”？

話說1992年10月黃島區與開發區兩區體制合一的時候，轄區內只有黃島、辛安、柳花泊和薛家島4個街道辦事處。您若開啟地圖，會看到江山路正處在開發區的南北中軸線上，把四個街道辦事處一分為二，是縱貫開發區全境的唯一通道。

我1996年剛到黃島那會兒，黃島連線濟南、青島等大城市的主要通道，是膠州灣高速公路。外地車輛經高速公路來黃島，出管家樓出口，首當其衝的，就是江山路。

開發區江山路位置圖

沿江山路向南，到淮河路。左拐是“大煉油”，右側是還沒搬遷的管家樓。直行，到黃河路，這裡是開發區的地標之一新街口。新街口左拐去前灣港、老黃島，右轉去辛安、柳花泊和小珠山。直行，道路兩側有雙星、海信、澳柯瑪等國內著名企業的廠區；繼續前行至前灣港路，向左前灣港西門，向右直通開發區的大片工業園區。再向前，左側是尚未開發的溼地（現五菱廠區），右側是世界“五百強”的韓資企業SK等。

新街口北鐵路小區，秋翁曾居住於此

直行到達齊長城路的東端，可以看到齊長城烽火臺遺址。直行到達開發區的開放前沿——保稅區。再向前依次是長江路（現香江路）和錢塘江路，當時開發區的行政中心、商業金融中心和教育中心都在這裡。那時南邊的金沙江路（現長江路）還沒有修建，不記得江山路是否曾在此止步，不再前行？它何時一路向南，直達後來修建的濱海大道，也不得而知。

齊長城烽火臺遺址

江山路就是這樣，由北而南，像串“糖葫蘆”一樣，把開發區的橫向道路和沿線的企業、機關、學校，以及居民生活區連線在一起，成為全區版圖的“脊樑”和“動脈”。這樣一條大道， 可見“江山”二字，它不但完全擔得起，而且非它莫屬。

處於江山中路的自貿區夜景

怎一個“堵”字了得

正因為江山路的南北“大動脈”性質，隨著開發區的快速發展，這條主幹道也一直處於“堵”與“疏”的“博弈”當中。對此，每天上下班往返於江山路南北的我，對此深有體會。

剛到開發區的時候，我曾驚異於江山路的“奢華”。對向8車道的馬路，車輛稀少，有些“冷清”。缺乏遠見的我們甚至懷疑：車輛這麼少，這麼寬的馬路，是不是有些浪費？

新街口，開發區第一座立交橋

PS：那時從管家樓到鐵路小區南邊的辛安後河一段的江山路，西側有一條水溝，不知從哪裡來的水，整日由南向北不知疲倦地流淌。不深的水溝裡，竟然大有“乾坤”，常見有人在裡邊下地籠子，收穫些黃鱔、蝦、蟹等。猶記得一次雨後水大，我單位一位青年職工，在鐵路小區大門前的一個小瀑布處抓了不少魚，一時成為新聞。那時的江山路留給我的印象是: 路寬車少，路邊有溝，溝裡有魚。

齊長城路立交橋

曾幾何時，開發區的車越來越多，寬闊的江山路竟然開始堵了起來！為了保證這條大動脈的暢通，政府開始對馬路進行一輪又一輪地改造。厚厚的水泥路面被翻了起來，換成了柏油路面；路邊的樹和小河溝沒有了，馬路拓寬成了雙向10車道。

嘉陵江路口立交橋，遠處為濱海學院

可是還是堵。哪裡最堵？管家樓高速路口。那時還沒有青蘭高速和疏港1號、2號線以及疏港高架路，膠州灣高速的黃島出口就在今江山北路與淮河東路路口向北不遠處，膠州灣高速稍一“感冒”，管家樓一帶的江山北路立即“發燒”，車輛堵得密密麻麻。

網路圖片

最苦的是由江山路向淮河東路轉彎的車輛，被卡在路口以南，常常幾十分鐘動彈不得。我們鐵路黃島站乘班車上下班的職工，當被“卡”在這裡的時候，為了趕時間，只好下車開動“11號”，以急行軍的速度奔赴崗位接班，對此體會最深。

網路圖片

邊“堵”邊“疏”的二十年

膠州灣高速出口的北移，使江山路與淮河路交叉路口的擁堵得到了很大的緩解。但最後解決問題的，是這個路口立交橋和疏港高架路的投入使用。自這兩項工程開通以後，我沒有再看到那裡發生車輛擁堵。

淮河路立交橋，右前方為橫跨的疏港高架路

上述路口的擁堵與疏通的過程，是江山路這隻“大豹”的“一斑”，由此可以想象其它路口“堵”與“疏”的情況。自1996年以來的20多年，我經歷了這條最“牛氣”的主幹道上 ，先後修建了黃河路、齊長城路、嘉陵江路和前灣港路等，共5座立交橋，徹底解決了江山路的擁堵問題。現在，這條開發區最寬闊的大道可以說是一路暢通，新建的前灣港路立交橋大氣、美觀，成為了開發區一道獨特的風景，給這片城區增添了現代化的氣息。

前灣港路立交橋是江山路的“顏值擔當”

請大家一起為它“立傳”

行文至此，我深深為自己的無知和健忘而苦惱。如果能夠，我應該詳說這條路的修建、面貌以及演變過程，給讀者朋友呈現一份江山路的“畫像”或履歷。然而我不能。在過去的幾十年裡，我不是社會生活和周邊事物的記錄者，而僅僅是一名記憶力很差的匆匆過客而已。對於江山路，我除了在新街口北的鐵路小區住過一年半，在辛安南河裡釣過一次魚（沒釣到）之外，它就是我每天上下班的必經之路，正如一個單位裡的同事，雖然天天相見，卻無更多瞭解。在此，我只能說聲“抱歉”！

網路圖片

香江路口夜景