隨著私家車的普及，車輛自燃現象也越來越常見，那麼，該如何正確處置汽車自燃呢？

10月11日上午，嵊州市消防救援大隊進行了一次車子自燃處置的對比實驗。

消防員告訴你竅門在這兒

實驗準備：

實驗開始前，消防人員準備了秒錶、測溫儀、滅火器等一系列實驗道具。為防止實驗對周邊居民造成影響，特地選擇了一處相對較偏僻的空曠場地，並將2輛報廢車輛的油箱和電瓶進行拆除，確保實驗過程中火勢蔓延處於可控狀態，同時安排一輛消防車在一旁待命。

消防員進行現場準備

實驗一：不開啟引擎蓋滅火

實驗開始。只見全副武裝的消防員用明火引燃事先放置在車輛引擎蓋下的易燃物後，快速關上引擎蓋，模擬車輛自燃，並開始計時。

10秒後，引擎蓋的縫隙處有煙氣散出；30秒後，煙氣開始明顯，初步判斷駕駛室位置已能發現煙氣。考慮到現實生活中，駕駛員發現火情後，一般會首先將車輛靠邊，再拿出事先配備的滅火器滅火，消防員又多等待了1分鐘，才開始模擬滅火自救。

此時，引擎蓋的縫隙處已經有大量煙氣冒出，消防員模擬車主在驚慌失措的情形下，直接將滅火器對著引擎蓋一陣猛噴，大量噴出的乾粉瞬間掩蓋了煙氣。令人意外的是，20多秒後，滅火器噴完，乾粉粉塵散去後，引擎蓋下方散出的煙氣不減反增，滅火失敗。

實驗二：完全開啟引擎蓋滅火

考慮到現場實際情況，消防員又進行了另一種較為常見的滅火方式——將引擎蓋完全開啟進行滅火。

2分52秒，消防員用測溫儀對引擎蓋進行測溫，溫度顯示已經超過120℃後，一名身穿隔熱服的消防員將引擎蓋完全開啟，僅幾秒鐘，原先被壓在引擎蓋下方的一小撮火苗竄了上來，火勢明顯擴大。

“開啟引擎蓋的時候一定要做好防護措施，防止被燙傷。”說著，消防員拿起一旁的滅火器進行滅火，但就在火勢慢慢變小的時候，滅火器的乾粉再次被噴完，而火勢也再次轉大。“平時車裡一般都只備一具滅火器，這個情況下，車主只能眼睜睜看著自己的車子被大火吞沒。”消防員解釋說。

5分鐘時，消防員用測溫儀對車頭和駕駛室位置進行測量，顯示溫度分別超過了400℃和50℃，“如果此時車內有人員被困，非常危險。”消防員說。

7分23秒，現場的火勢已經處於猛烈燃燒狀態，考慮到日常緊急救援時，若非早晚高峰道路擁堵的情況下，消防救援力量基本已趕到市區範圍進行現場處置，一邊待命的消防員這才用水槍撲滅火勢。

此時，引擎蓋下方已經面目全非，所有車輛的重要部件完全損毀，模擬滅火失敗。

隨後，消防員再次進行滅火實驗。與前面的實驗一樣，消防員先用明火引燃放置在引擎蓋下的易燃物，模擬車輛發生自燃，在差不多時間的情況下開始進行模擬滅火。

只見消防員先將引擎蓋掀開了一條約十幾釐米的縫隙，在很快確認了著火點的位置後，開始用滅火器對準火苗進行不間斷噴射。在此過程中，記者觀察到，引擎蓋下方的火苗不但沒有像前一次實驗中那樣明顯擴大，反而很快被撲滅。

待滅火器噴射完，消防員再將引擎蓋完全開啟進行檢查，發現引擎蓋下方除覆蓋了一層厚厚的黃色乾粉粉塵外，其他電線、管路都沒有出現嚴重的損壞，模擬滅火成功。

實驗結論：

“實驗結果非常明顯，操作其實也非常簡單，關鍵就是遇事後一定要冷靜處置。”現場實驗的消防員告訴記者，第一次實驗失敗是因為滅火器噴射時，滅火劑被引擎蓋阻擋，無法真正起到滅火作用；第二次實驗失敗，則是因為滅火時完全開啟引擎蓋的過程中，著火處匯入大量新鮮空氣，導致火勢快速擴大。“這就要求車主在滅火前稍稍開啟引擎蓋，確認著火點位置，並通過縫隙進行有效滅火。”

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