自今年1月1日西安地鐵接管機場城際鐵路後，機場城際的移交程序便備受關注。

眼看14號線的開通時間離我們越來越近，機場城際的移交工作也在有條不紊的進行中。

日前，市民關心的機場城際站內換乘與票價問題終於有了新進展。

01

機場城際貫通後降為地鐵票價

2021年1月1日起，陝西省鐵路集團有限公司與西安市軌道交通集團有限公司簽訂代管協議，機場城際正式移交由西安地鐵運營。

▲圖源西安地鐵

同時，陝西城際鐵路公司也已將機場線工程站外500米導引標識及各車站公共區的導向標識系統納入改造日程，具體包括：

1、以維持機場線整體設計風格，保持現有牌體樣式不變，保持機場城際字型、顏色不變。

2、含有運營單位角標“陝鐵集團LOGO+機場城際”的牌體修改為“西安地鐵LOGO+西安地鐵”。

3、含有線路名稱“機場城際”的牌體修改為“14號線”。

4、含有北客站（北廣場）至機場西（T1、T2、T3）的牌體修改為賀韶村至機場西（T1、T2、T3），

5、吊掛式牌體“乘車”前增加地鐵識別標。

6、所有線路資訊增加14號線站點資訊。

7、增加無障礙衛生間、無障礙電梯指引圖示。出入口立柱牌體由原兩面立柱改為四面立柱。

但直到目前機場城際票價卻仍然按照原標準收費：4公里以內2元，4公里以上每增加1公里加0.55元，全程票價16元，遲遲未能降價。

▲圖源西安地鐵

近日，陝西城際鐵路有限公司透過市民熱線12345電話，就票價問題回覆：

“西安北站至機場城際鐵路已經開始著手進行票務系統改造，改造結束後將採用地鐵統一票價。城際公司稱：根據西安地鐵現有票價標準計算，機場城際自北客站（北廣場）至機場西的全程價格預計為7元；

同時該公司表示，由於系統改造需要時間，最遲將在6月內執行新票務政策。屆時，乘客往來機場與市區便不再需要支付高昂的軌道交通費用。”

簡而言之，最遲在6月，機場城際便會按照地鐵票價計費，全程票價將由現在的16元降至7元，並且換乘時不再另算起步價，極大利好乘車旅客與沿線通勤居民。

02

西安北站將實現三線換乘

此外，2號線與4號線、機場城際的換乘問題也是群眾關注重點。

不知道機場城際在規劃時出於何種考量，目前2號線終點站（北客站），與機場城際、4號線終點站（北客站北廣場）之間並未打通。

乘客如果要從2號線換乘機場城際，要麼在行政中心換乘4號線到達北客站（北廣場）；

要麼只能從北客站下地鐵後，步行至北廣場重新買票換乘，費時費力費錢，極其不方便。

針對這一問題，軌道集團最新迴應道：

西安市軌道集團已組織設計單位研究確定在北客站實現2-4、14號線付費區換乘的廊橋方案，該方案已徵得鐵路、機場等部門認可，並已上報市政府審定。

▲圖源weibo@地鐵族-西安站

據悉，換乘通道將於4月初進場施工、預計6月份完工。

屆時，2、4、14號線將在西安北站內實現三線無縫換乘，乘客的換乘時間也將會被大大縮短。

03

14號線6月底開通初期運營

地鐵14號線工程（北客站～賀韶村）西起於北客站，東止於國際港務區賀韶村。線路全長13.7公里，途經未央區、滻灞生態區、國際港務區，設車站8座，其中換乘站3座。

電客車採用“4動2拖”6節編組B型車，最大載員為1792人，最高設計執行時速每小時100公里。

西安地鐵14號線

起止：北客站～賀韶村

全長：13.7公里

站點數：8座（換乘站3座）

速度：100km/h

從現場來看，14號線部分車站裝修與其他線路有諸多不同。

▲圖源西安地鐵

車站內部放棄了車站頂的繁瑣吊頂，首次採用簡約的裸裝工業風，便於維護的同時，還節約成本；車廂內首次採用雙排車座，提示屏內容也更為細緻。

▲圖源西安地鐵

目前西安地鐵14號線已進入試執行第一階段，各項指標正常。預計6月底試執行階段結束後開通運營。

14號線開通後，將和西安機場城際鐵路貫通運營，在乘客介面名稱將統一為14號線。

▲圖源華商報

全線貫通的14號線全長43公里，將從賀韶延伸至機場西。

這條串聯機場和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通，不僅承載全運會客流運輸任務，對提升西安軌交路網通達度也有著極為重要的作用。

在最新公佈的《西安市十四個五年規劃綱要》中，除了即將運營的14號線，西安還將繼續建設1號線三期、2號線二期、6號線二期、8號線、10號線一期、15號線一期、16號線一期及有軌電車專案，並適時啟動地鐵四期規劃。

隨著軌道交通的不斷延伸，大西安都市圈1小時軌道通勤網也即將形成，我們期待著西安地鐵帶給我們更多驚喜！