10月12日下午，@無錫釋出 公佈“無錫高架側翻”事故最新進展後，設計單位也迴應了。

10月12日，中設股份在深交所互動頁面回覆提問，承認為無錫垮塌橋樑設計方，並稱經復算確認，設計符合各項規範要求。

以下為迴應原文：

10月10日312國道錫港路上跨橋傾覆的事情發生以來，作為設計單位，我們第一時間趕往事發地點，一方面關注現場遇難人員的援救情況，一方面迅速進行橋樑復算。經過多人多軟體連夜認真復算，確認設計符合各項規範要求。

10月11日上午，無錫市事故救援指揮部發布了事故責任的初步認定，為“經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。” 面對部分媒體的連續質疑，公司沒有選擇立刻向公眾發聲，因為土木人喜歡做實事，大家都在認真支援配合調查組工作，制定營救方案，而不是急於撇清自己的責任。網傳的施工圖扉頁根本不能對應事發路段，不符合事實，從哪裡流出，我們不予置評。

鋪橋修路一直是善舉，這也是公司每個橋樑設計師的初衷，不敢說兢兢業業，但我們的設計師一直恪盡職守，“安全、適用、經濟、美觀”的設計原則從不敢忘。大家都不願看到悲劇的發生，但既然發生了，我們還是希望大家更多的去關注事件的本身，從中總結經驗，更好的保障未來安全出行。

部分媒體對我們此前的沉默不理解，我們將週一前發公告進行說明，我們比任何人都期待調查組儘快給出處理意見。

無錫跨橋事故調查啟動，多人被採取強制措施

@無錫釋出 此前也釋出訊息表示，312國道錫港路上跨橋“10•10”較大道路交通事故發生後，無錫市已成立事故調查組，調查工作已於11日正式啟動，多人被採取強制措施。調查工作結束後，有關結果將及時向社會公佈。

新華社四問無錫高架橋側翻事故

這些問題，等答案！

一問：涉事車輛超載有多嚴重？

記者10日晚趕到事故現場看到，在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷，大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多。兩輛大貨車累計超載300多噸。

“如此超載，再堅固的橋樑也難免出事。”南京一位業內專家說。

迄今，這條高架通車已有14年左右。一些附近群眾告訴記者，超載運輸在這裡是常態。“大型貨車實在太多，而且許多都嚴重超載，睡在床上連床都是搖晃的。”當地一位盧姓市民說：“超載的大貨車真是馬路殺手。晚上很多大貨車呼嘯而過，大家一直議論遲早出大事。”

二問：為何超載車輛能上橋？

在無錫事故中，很多網民質疑為何相關部門未能及時堵住超載車輛上橋。

江蘇一地方交通運輸綜合執法部門有關人士表示，事發地附近鋼材市場比較多，並且早有市民和知情人士對事故橋樑發出警示，當地早應有所防範，有針對性地對重點路口加派監管人力，攔截超載車輛上橋。

無錫市交警支隊錫山大隊副大隊長馬燕清說，事發地附近鋼材市場比較多，下一步將針對超載超限進行專門的整治。

此外，此次無錫事故再次暴露道路治超困局。交通運輸部管理幹部學院教授張柱庭表示，目前深層次的立法問題尚未解決，超載車輛只要不出事故，就無法定罪。

三問：獨柱墩橋樑是否存在安全缺陷？

在將事故原因指向貨車超載的同時，事故橋樑的設計也遭到質疑。

根據獨柱墩橋樑的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋樑的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。

四問：涉事貨車所屬公司是一傢什麼企業？

據公開資訊顯示，無錫成功運輸有限公司成立於2014年，註冊資金500萬元，法定代表人為劉建萍，其經營範圍為道路普通貨物運輸。

記者從中國裁判文書網上檢索發現，無錫成功運輸有限公司多次被蘇州市公路管理處、蘇州市吳江區公路管理處等給予行政處罰，因拒不執行被法院判處強制執行。同時，無錫成功運輸有限公司的車輛駕駛員還因多次發生交通事故造成人員傷亡被法院判處賠償。