近日，500輛“美團”共享電動單車投放資陽城區，標誌著消失數月的共享電動單車迴歸，引來無數市民圍觀與熱議。

　　士別三日，當刮目相看。與早前退出資陽的共享電動單車相比，這次重新投放市場的電動單車面目一新，不僅有“戶口”、有牌照，而且配置了安全頭盔，對坐凳及車架等還進行了規範，安全效能有了較大提升，為市民綠色安全出行帶來了些許方便，有助於緩解目前主城區道路交通擁堵局面。

　　共享單車作為共享經濟的一種新形態，契合綠色低碳出行的環保理念，以其助力緩解城市交通擁堵難題、為人們短途出行提供極大便利的優勢，一經出世就受到市民追捧，迅速風靡開來。以資陽為例，2017年4月，永安單車率先登陸，摩拜及ofo兩大共享單車巨頭緊隨其後，後來居上，迅速佔領了資陽市場，而比腳踏單車更加快捷方便的電動單車也隨之進入，一時間，共享單車熱鬧非凡，風光無限。但成也單車、敗也單車。在給人們帶來出行方便的同時，一些弊端也暴露無遺。騎行者不守交規、違規載人、四處穿行、亂停亂放、惡意破壞、私自佔用等亂象環生；經營者跑馬圈地、盲目擴張，只管“生”不管“養”，單車市場混亂無序，更有電動單車無牌無照、配備不規範、安全效能不達標等等問題，埋下諸多交通安全隱患，註定不能長久。僅僅過去一年多，摩拜及ofo單車就先後黯然退出資陽市場，哈羅單車和青桔單車取而代之。今年1月，相關部門對共享電動腳踏車運營企業進行集中約談和排查後，資陽城區電動單車悉數收回，一夜之間難尋蹤影。

　　但是，畢竟市民出行有需求，共享單車仍有市場潛力和空間，出路就在於規範管理，健康有序。事實上，我們也一直在努力。自共享單車進入資陽始，我市公安交警及城市管理行政執法部門等就不斷加強管理，開展了多次綜合整治。同時，我市及時出臺了《資陽市主城區網際網路租賃腳踏車停放秩序管理辦法》，去年9月，又制定釋出了《資陽市中心城區共享單車管理辦法（暫行）》，按照“控量、有序、公平、便民”的總原則，資陽城區共享單車投放總量將控制在15000輛，其中電單車5250輛，單車9750輛，並明確了各相關部門的管理職責，提出了共享單車經營企業准入和退出的具體要求。這是我市首次出臺共享單車管理辦法，向著更規範、更有序邁出了一大步。這次，為了緩解主城區因多條道路施工造成的巨大交通壓力，滿足市民日常出行需求，相關部門通力合作，加快了共享電動單車迴歸的步伐，首批500輛“美團”共享電動單車正式“落戶”資陽，哈囉、芊芊等單車公司也將陸續進入，資陽城區電動單車先期將達1500輛。

　　電動單車迴歸資陽，是一件大好事，但並非萬事大吉。這不，電動單車剛剛投放兩天，就出現了騎行者不按規定佩戴頭盔、違規載人等問題，更惡劣的是，嶄新的車子被破壞，坐凳被砸得稀爛，配置的頭盔也不翼而飛。這是一記警鐘，警示我們絕不能掉以輕心。不僅僅是電動單車，就整個單車市場而言，我們還需要做得更多。對於廣大市民來說，要提升自身素質、講究社會公德、遵守交通法規，摒棄陋習，文明使用、愛護單車；單車企業要規範運營管理，改善服務質量，注重社會效益，管“生”更要管“養”，絕不能一“投”了之；城市管理者要切實履行職責，嚴格規範管理，加強監督與引導，不斷探索創新，確保相關法規制度落地落實。市民、監管部門和企業三方配合、形成合力，共同營造安全、健康、有序的出行環境，資陽的單車市場才能夠持續健康發展。

　　殷鑑不遠，來者可追。願共享單車在資陽一路走好！