金德強自殺，實際是底層人為低劣的產品質量買單

金德強自殺了。他希望用自己的生命喚起社會的注意。就如同他所說的，他不是不值這兩千塊錢，他希望為廣大司機說句話，希望用自己的死喚起領導對這件事情的重視。從這個角度上來說，金德強如果九泉有知真應該感到欣慰。因為他的自殺已經徹底引爆了國內的輿論，得到了無數人的重視。

但事情到底會不會成功解決？作為旁觀者的我來講，我的信心不足。有人說工作人員沒有什麼錯誤，人家就是照規矩辦事而已，罰款兩千元也是按照最低標準來處罰。如果金德強覺得不服氣，可以向上提起行政複議。自殺死亡是一種消極抗法行為。

說真的，就從執法角度來說，現場工作人員確實沒有什麼錯誤。而不進行任何阻止，那又是另外一個層面的事情，和工作的關係不大。

有人說建議使用行政複議，這樣的做法就有些不食人間煙火。行政複議有多難，恐怕只有做過的人才會知道。如何舉證北斗系統掉線問題是出在供應商或者其他方面身上，作為一個五十多歲的卡車司機，他怎麼去舉證呢？金德強根本就沒有任何能力找到他不是故意讓記錄儀掉線的證據。所以哪怕他提起了行政複議，大機率上他也一定會失敗。

有人說，你怎麼知道他會失敗呢？我給大家舉一個例子。一開始嚴抓電單車引起了不少摩擦，這其實就是一個整治道路安全從最底層解決問題的路子。交警只管在路上處罰那些騎著電動車的人，但卻沒有想去處罰那些生產不合格電動車的廠家。想要解決這個問題，交警能辦的事情還有很多。至少他可以採取聯合執法的方式，比如不允許不合格電單車售賣，從根本上去解決問題。

回來說金德強事件。安裝記錄儀確實是安全管控的一個好方法，它可以有效監控司機行車時間有沒有超過4個小時。但也絕不能把好事變成壞事，甚至成為卡車司機的負擔。

根據澎湃新聞的報道，有一家北斗衛星終端應用服務公司負責人承認北斗衛星導航系統確實會出現多種可能性，人們必須要經常檢查機器裝置。相信這一點，卡車司機很難做到在他開車的路上還要分心對裝置進行檢查，這樣又如何對安全有利呢？更何況萬一他被查扣時北斗系統剛剛掉線，他來不及檢查又該怎麼辦呢？

澎湃新聞還採訪了一位姓李的師傅。他說在高速公路上被北斗系統提醒休息，而不得已停靠在應急車道上，以免被記錄儀記載疲勞駕駛，結果因為在應急車道停車被罰了六分。

在出租車大行其道的時候，我們這邊的出租汽車計價器，官方指定只能用他們的恆星品牌，質量低劣，價格死貴，每年到了檢定期，當地計量所總是會查出一堆毛病。廠家就跟在旁邊，查出毛病就幫著修，他們也知道自己產品質量不靠譜，你說這合理嗎？

所以這就造成了一旦出現問題就讓司機來買單，但對車載導航公司，他們是不是會經常掉線則要求顯得過於寬鬆。這些導航系統公司有沒有真正研發出有實力的產品，確保他的產品不會掉線，這也是我們需要商榷的事情。難道這裡面沒有什麼其他的問題嗎？有關部門是不是也該查一查呢？

我們與其追究司機到底為什麼會掉線，為什麼掉線了沒有發現。還不如改善一下如何讓系統不掉線。導航系統本來就是為了安全所服務的，不能讓司機成為最終的受害者。