“未來臨港的高速公路會有3條，我們還在謀劃建設軌道交通，目前有16號線，未來我們還會有一條軌道交通，直接從臨港連到浦東機場。”10月14日，在普華永道主辦的“搶佔先機：上海臨港自貿新片區規劃發展與政策分享”研討會上，臨港新片區管理委員會黨組副書記、專職副主任陳杰表示，未來臨港新片區的對外交通將通過軌道交通、高速公路達到快速連線效應。

臨港地區位於上海東南角，距上海市中心75公里。當前，公共交通目前只有地鐵16號線與市中心相連線。此前，上海市出臺《關於促進中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區高品質發展實施特殊支援政策的若干意見》提出，將制定新片區綜合交通規劃。完善區域綜合交通網路，優化內外交通銜接，有序安排實施計劃,提升綜合交通效率。重點加強新片區與浦東國際機場、中心城區以及長三角重點城市之間的綜合交通網路聯絡。

陳杰提到，除16號線外，未來臨港新片區將新增一條從臨港到浦東機場的軌道交通線。正在建設中的18號線一期工程，南起浦東新區航頭站，終點為寶山區長江南路站。陳杰表示，未來18號線的延長線也會連線到新片區。

在高速公路方面，目前從上海市區到達臨港新片區的最主要交通路線是S2高速公路。“我們還在構建新的高速公路，一個是S3高速公路，也就是從浦東的羅山路立交一直往南走，再往東到達臨港。還有一個是兩港大道，從浦東機場通過兩港大道往南一直到達臨港。”

產城發展，交通先行。為緩解交通壓力，加強內外聯絡，臨港新片區近來交通利好頗多。

對於S3高速公路的開工建設，9月3日，在上海城建系統多個部門與浦東新區政府集中籤署合作協議的現場，上海浦東新區建交委副主任池永透露，浦東新區力爭在今年年底開工建設S3高速公路工程，屆時從浦東前往臨港新片區，開車可以直接從羅山路高架，經康橋、周浦、航頭，至臨港重灌備產業區，從而大大緩解現在S2滬蘆高速的通行壓力。

9月29日， “S2公路海港大道立交匝道新建工程”舉行開工儀式。工程將新建T3和T6兩根匝道，計劃建設工期15個月。其中T3匝道方向為海港大道向上海市區，長度約1.8公里; T6匝道是從上海市區方向到海港大道落地，長度約2.6公里。

S2匝道新建工程有利於進一步完善S2公路沿線出入口佈局、緩解申港大道匝道交通壓力、加強臨港新片區主城區及其南部地區對外交通聯絡，加速推進臨港新片區建設。

陳杰表示，從上海開發建設的角度講，1990年，浦東啟動開發建設，它作為一面旗幟引領上海改革開放，歷經29年實現1萬億元經濟總量。“未來20年、30年，我們還能不能找到像當年浦東一樣的引領性區域來牽引上海的發展？這其實就在臨港。”他表示，臨港的目標是成為上海新的增長極，“我們的總體目標是在未來16年，再造一個浦東。”

軌道交通18號線

上海軌道交通18號線（Shanghai Metro Line 18），是上海地鐵新一輪軌交規劃重要線路之一，又稱原輕軌L5線，工程於2016年5月12日全面啟動，工程總投資459.37億元，將於2020年開通。

18號線溝通寶山、楊浦、浦東三區。一期工程全長約36公里，將建設26座車站，全部為地下線路，重點穿越楊浦、浦東“腹地”。設車輛基地一座（航頭定修段）。建成後對支援五角場城市副中心、航頭大型保障住房社群等重要區域的開發建設，增強網路換乘功能具有重要意義。

二期工程長約7公里，設站5座，設車輛基地一座（廟行車輛段）軌道交通18號線一期工程於2016年5月12日全面啟動，工程總投資459.37億元。上海軌道交通18號線將用無人駕駛新型列車。資訊來源 澎湃新聞惠南微生活版權歸原作者所有侵刪！