截止 2018 年，全世界每年都有125 萬人的生命止步於道路交通傷害，也就是說平均每天有 3000 多人因此而死亡，而其中，佔比最高的就是兒童。

而中國疾控中心資料的顯示是：中國每年約有22000 名兒童因交通事故而死傷。

換一種說法就是，平均每小時有 3 個孩子在交通事故中受傷或死亡。

交通意外傷害，已經成為中國 14 歲以下兒童意外傷害的第二大死因（僅次於溺水），這一資料遠高於我們熟悉的各種兒童疾病。

有一個已經無法忽略的事實是，孩子們已經生活在汽車激增的環境中：

在 2005 年，平均每 8.5 名 0～14 歲中國兒童對應 1 輛民用車；

而到了 2018 年，平均每 1 名 0～14 歲中國兒童就要對應 1 輛民用車。

伴隨著的是，途徑幼兒園、小學等學校區域，59.6%的機動車有超速現象。

在越來越多的出行中、身處於越來越密集的車流中，最值得警惕的地方在哪裡？我們又該怎樣保護我們的孩子呢？

這兩個地方事故高發

家長千萬要警惕

1. 過馬路沒有抓緊，孩子突然橫衝直闖

最危險的地方，莫過於馬路。

就公安部交管局介紹，兒童交通事故呈現的明顯特徵是，步行時發生交通事故死亡人數最多，佔總數的49.5%，其中62% 的事故中存在兒童過馬路時突然橫穿猛跑、忽然加速或中途折返等行為。

處在兒童階段的認知，會大大影響他們對道路環境危險的預判能力。

對於幼兒來說，他們還處在一種比較矇昧的自我中心階段，甚至對周圍環境的反饋都處在極低的階段。

甚至，就身體發育的感知能力而言，孩子還無法及時地把通過視覺、聽覺接受到的資訊進行理解和處理，更別提作出更快、更安全的反應。

這就是為什麼，當一輛車駛來的時候，對於一個兒童來說危險是加倍的。

他們甚至會突然衝出去，或者停在馬路中央不動，他們還無法明確「車輛正在向我駛來，有可能會撞到我」這一概念。

這樣的認知帶來的悲劇實在是太多、太多。

2019 年 8 月 25 日，在浙江台州，一名小孩從服務區大樓步行出來，穿越綠化帶後徑直穿過車道跑向停在傳送對面的大巴車，被駛進服務區的白色越野車撞倒，被撞出將近 10 米遠。2019 年 8 月 21 日，重慶璧山一名小朋友突然從人行道衝進車流中，黑色轎車躲避不及，孩子瞬間被撞翻。2019 年 3 月 16 日，浙江武義，王某駕駛電動車原本行駛在右側車道，在超車後，騎到了對向車道上。 與此同時，一名孩子突然衝到路上，車和人直接撞了起來，孩子被撞倒地，吳某和電動車一起側翻摔在地上。2018 年 11月18日，深圳龍華區何某高行駛至人行橫道處時，未減速讓行，右側車身與跑步橫過人行橫道的 1 歲 9 個月的王姓小孩發生碰撞並碾壓，造成王某當場死亡。

2. 孩子在家門口玩耍，進入「汽車盲區」

我們一般認為，家是最安全的地方，在小區裡遛娃讓人安心，但真的是這樣嗎？

令人心碎的是，兒童交通事故集中發生的第二大區域就是在小區、停車場、路側停車區域等場所。

這些在「家」附近的場所，發生的事故佔到了兒童交通事故總數的 15.9%。

小區門口的入口，以及其他地方的車道入口常常是事故的高發地。幼兒不要在此周圍玩耍，成人帶孩子路過門口時，要看護好你的孩子。

不要有任何疏忽。

2019 年 9 月，湖北應城，女子帶著2歲女兒在車庫拐彎處等老公，一輛越野車駛來將蹲在地上的母女碾壓，後又倒車再次碾壓，造成小孩不幸身亡，母親肋骨骨裂。2019 年 7 月 16 日，廣東惠州，一司機在駕車時，撞到了在門口玩耍的一歲幼童，孩子遭碾壓不幸身亡。2017 年 11 月，安徽亳州，一男童在巷口玩平衡車時，一轎車拐進巷口，因孩子處於司機盲區，轎車右前輪直接將孩子碾軋，事故致男童胸腹部受傷。

面對這個激增的、毫不留情的行駛機器，我們只能看著它一次次地吞沒、傷害小小的生命嗎？

其實，我們可以做的有很多，而一個微小的改變，就可能可以躲開這場災難。

家長一定要知道：

抓住胳膊、注意盲區

1. 拉孩子的胳膊，而不是小手

兒童的感知能力還未發育充足，到達一個「綜合性」環境中，他們沒有能力對面前的聽覺和視覺資訊進行處理，思想會集中或遲滯在自己當前的樂趣中，而忽視了近在咫尺的危險。

大人若是牽著孩子的手過馬路，孩子的手小、受力面積也極少，很容易掙脫。一旦孩子掙脫大人跑上車來車往的馬路，很容易會發生事故。

帶孩子出門，無論何時何地，都要切記看護者和孩子之間保持一臂的安全距離。這樣才能保證發生任何意外情況時，家長能夠迅速做出反應，拉住孩子。

更重要的是，在過馬路的時候，家長要儘可能地要牽住孩子的手腕，這幾釐米，可能是真正關乎生命安全的幾釐米。

相比於牽孩子的手，牽孩子手腕更能讓家長牢固地抓住孩子，而不至於「在孩子扭動時、或者因為手出汗滑而鬆手」，也不會讓孩子脫離自己的控制範圍，從而引發不可逆轉的傷亡事故。

牽手腕更能保證孩子在成人看護者的控制範圍內，是一種相對更安全的出行方式。

2. 注意車輛盲區的位置

除了上文所說的，兒童的感知危險、以及對綜合性環境的處理能力較弱之外，學齡前兒童的視力能力也在發育過程中：

2 歲的幼兒視力大致在 0.4～0.5 之間，到了 3 歲時達到 0.5～0.6，4 歲達到 0.6～0.8，一直到 6 歲才能達到 1.0。

同時，兒童的兩眼視角範圍也遠遠小於成人。

因此，與成人相比，兒童不能及時觀察到從遠處向他們駛來的車。在車水馬龍的道路上，他們也沒有能力及時避開向他們駛來的任何車輛。

再加上，孩子的身軀嬌小，極大可能被車身遮蔽，而進入司機的盲區。

而在小區、停車場、路側停車區域的玩耍之所以這麼危險，其實是從孩子的盲區進入司機的盲區。從一個盲區到另一個盲區，危險加倍。

那麼，在類似的情況下，我們尤其要注意哪些地方呢？

（1）車頭正前方

車子的正前方對於成年人，或者身高高於 1 米的兒童來說，即使站在車頭下方也不存在盲區。

不過對於身高在 1 米以下的兒童來說，卻是一個大盲區。坐在車裡的司機，可能完全不會看到、甚至也不會意識到已經有小寶寶跑到了車前。

（2） 車前側靠近大燈的位置

國內駕駛位設定在左邊，所以車子右側的盲區比左邊多。

另一個地方是靠近右側車身旁邊、車子倒後鏡往車頭延伸的區域。

（3）車後方

車子後方因為距離駕駛員較遠且中間阻隔多，盲區區域非常大，容易在倒車時候發生意外。

當兒童身高低於110cm 時，司機並不能通過車內後視鏡觀察，轉頭向後也不能看到。雖說現在有的車有倒車雷達，但是並不能解決車尾盲區的問題，反而更應該注意。

這樣的災難一旦發生，家長的悲痛無以復加。

我在整理類似的視訊與現場時，即使中間隔著幾重時空，仍然無法抵擋那種撲面而來的痛苦，無法隔絕現場家長突然之間的惶惑、遲滯、撕心裂肺。

一個孩子面對一輛行駛的汽車，他們會做出什麼反應，他們會身處在多大程度的危險中，我們作為監護人，有著無法推脫的責任。

保護孩子，讓那些可以避免的、侵害孩子生命的事故不再發生，是我們作為家長的最大使命。

不要輕敵、不要心存僥倖，不如就從最起碼的學習與預防開始。

參考文獻

1. SAFEKIDS 全球兒童安全組織

2. 2005年和2012年全國道路交通事故分析資料

3. 國家統計局資料

4. 校區車速測試課題，全球兒童安全組織，上海花木社群，2011年

5. World Report on Child Injuries, WHO & UNICEF, 2008.

6. World Report on Road Traffic Injury Prevention, WHO, World Bank, 2004

7. 全球兒童安全組織 6城市兒童道路交通行為觀察課題，2014年

http://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01

http://6d.dxy.cn/article/609990

https://news.163.com/19/0531/14/EGGTEA2R00018AOR.html

https://www.jiemian.com/article/3451359.html