2021年6月1日，新修訂的《未成年人保護法》將正式實施，其中對兒童道路交通安全提出了新規定，兒童安全座椅的使用將首次納入全國性立法，這無疑是給即將過六一的孩子們的一份大禮。

新修訂的《未成年人保護法》於2020年10月透過，2021年6月1日正式實施，其中第18條明確規定監護人應“採取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。《未成年人保護法》第18條中對於配備兒童安全座椅使用了‘應當’的字眼，體現出這是一種強制性的義務，從根本上解決了法律依據的問題。對《道路安全交通法》的修訂以及各地的未成年人保護條例的細化，起到示範引領作用和上位法的指導作用。

我們都知道，正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前保護兒童乘車安全的最有效手段，也是減少兒童道路交通傷害的重要途徑。中國汽車技術研究中心有限公司進行了兒童乘車碰撞試驗，模擬目前主要的道路交通事故形態，測試車輛以及車內兒童安全座椅對於人的保護效果。結果表明，使用兒童安全座椅對於兒童假人的頭頸部、胸部、腹部等起到明顯的保護作用。

兒童安全座椅納入立法絕對是個大好訊息，它健全了法律，保護了兒童，但是前方的路其實並不平坦，比如我國兒童安全座椅的使用率還很低，都覺得沒必要，能省則省。

別再幻想發生事故時我能抱緊孩子!中國汽車技術研究中心有限公司兒童座椅主檢工程師徐哲介紹，C-NCAP碰撞測試及諸多交通事故均表明，沒有使用兒童座椅，孩子直接坐在後排會“飛”出去，和車內的前排座椅或者儀表盤等物體發生二次碰撞，造成嚴重損傷。徐哲解釋，在碰撞瞬間，車內物體會產生30-50倍自身重量的慣性力，如果家長懷抱孩子在後排，一個10公斤的孩子則會產生300-500公斤的力，家長是很難抱得住。即使僥倖沒有完全脫手飛出，家長由於慣性作用身體會壓迫孩子，使孩子撞到前排座椅，受到比較大的傷害。此外，家長抱著孩子坐在副駕位置，一旦安全氣囊開啟，會造成孩子頭部和頸部的錯位，甚至導致死亡。如果氣囊沒有爆出，孩子很可能會撞在儀表盤或者擋風玻璃上。

另外，國內兒童座椅的種類參差不齊，便宜的真便宜，貴的真貴，各種劣質貨、高仿貨充斥其中，這對於孩子來說也是個隱患。二手貨也別買，在國外，安全座椅是不允許進行二次買賣的， 因為你無法判斷這個二手兒童座椅是否結構已經發生變化，是否出現過微小事故，在重要的安全部位是否已經出現過裂縫。既然立法，相關部門也應該負起責任，指定標準，清理市場亂象，讓孩子們用上真正安全的安全座椅。

根據世界衛生組織的統計，全球有近100個國家制定了強制使用兒童安全座椅等約束系統的全國性立法。我們簡單看看其它國家的立法內容。在與我國臨近的日本、印度、韓國、菲律賓、新加坡以及澳大利亞、紐西蘭等國也都有兒童約束系統的立法。