深圳14號線

設計時速120km的快線

全程45分鐘左右

連線坪山、龍崗、羅湖、福田多個行政區

預留延伸至惠州的條件

……

作為四期工程線路“流量擔當”——

✨地鐵14號線✨

近日

盾構施工再次取得新突破

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福田、羅湖、坪山

三個行政區內的盾構全部貫通

近日，地鐵14號線清布區間（即“清水河站～布吉站”）、朱朱區間（即“朱坑風井～朱洋坑”）順利貫通，全線盾構施工再獲新突破

截至目前，全線盾構掘進已完成99.9%，福田、羅湖、坪山三個行政區域內盾構區間全部掘進完成。這為下一步全線軌通、電通等節點實現奠定基礎。

1、清布區間右線盾構貫通

8月8日，地鐵14號線清布區間右線盾構順利貫通，這是繼8月5日該區間左線貫通後取得的關鍵節點勝利

清布區間左線全長約2212m，穿越地層主要為全、強、中、微風化角巖，其中全斷面硬巖段佔比77.4%，硬巖最高強度達218Mpa，上軟下硬地層佔比16.5%。

2、朱朱區間右線盾構貫通

8月9日，地鐵14號線朱朱區間右線順利貫通。至此，地鐵14號線坪山區域內盾構區間全部掘進完成✅

朱朱區間在施工過程中，克服了多處斷裂帶水大、長距離全斷面硬巖地層刀具磨損大、上軟下硬地層地表沉降控制等難題，期間安全穿越廈深高鐵橋、次高壓燃氣、建築群、坪山大道等多個風險源

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地鐵14號線一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線

地鐵14號線是深圳市域快線網路中東部首條線路，起始於崗廈北，終於沙田站，全長約50.34km⤵

它連線起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座

△地鐵14號線線路示意圖（站點為暫用名）

截至目前，全線已完成圍護結構100%；土方開挖已完成99%；主體結構已完成99%。

其中，全線計劃投入的49臺盾構全部完成始發，已完成 58臺次盾構接收，全線 14 座明挖車站已全部封頂。

14號線作為深圳“東進戰略”的主要交通線

預計2022年建成通車

屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸

坪山區、龍崗區、臨深大亞灣也將迎來全新的發展機遇！