一到冬天，淋水器這個話題又開始被司機兄弟們關注起來！尤其對北方的司機來說，在這方面會更加留心。畢竟就算在寒冬臘月，剎車都能燒紅，一個不小心就有可能出事！

但很少有人知道的是，在剎車這個問題上，比起淋水器，液力緩速器才是真正的神器。

（圖：台州高速交警）

近些年，貨車肇事引起的交通事故頻次直線上升，而事故的起因大多數都是源於剎車失靈！

三哥認識的一個卡友兄弟曾經就因為剎車過熱，車子在山區道路上著火了，後八車型的後橋全部燒燬，車廂後面部分的貨物也基本上全部燒完了！損失巨大！

在一些發達國家，這樣的事故正在隨著司機們一個習慣的改變，而逐漸減少。那就是為重卡安裝液力緩速器。安裝液緩，不但可以解決重卡剎車失靈的問題，同時還能大大降低運營成本。

司機兄弟們都清楚，拉貨時常常會遇到大長坡、多拐彎路段，這些地方往往是重卡剎車失靈、事故頻發之地！

重卡剎車失靈的案例，在中國西南西北的那些山路中，更是屢見不鮮、舉不勝舉！

液力緩速器，就是利用下坡巡航功能，通過設定下坡時速，可極大的減少剎車和換擋操作，能夠承擔車輛80%-90%的剎車制動任務！

一、使行車制動系統一直處於相對的冷狀態，以便隨時應對突發事件！

二、使制動過程平穩，為駕駛員帶來舒適感！

三、可避免制動器過熱，免除了制動轂開裂或高溫爆胎甚至剎車失靈的危險，確保了車輛行駛的安全性！

四、裝配了液力緩速器後，還可以延長車輛的維護保養週期，減少車輛的運營成本，在很大程度上提高了司機的收益。

可以說，液力緩速器的出現，緩解了運輸行業多年未解決的“剎車失靈、事故頻發”難題！

有傳言說液力緩速器又貴又損耗動力？答：不是！

三哥收到過很多不了解液力緩速器的兄弟們的詢問，液力緩速器會不會很昂貴？會不會對動力有損耗？會不會對變速器或者差速器造成損傷？會不會故障率很高？會不會不能維修、或者維修起來費用特別大？

這些都是液力緩速器一直以來被誤解的地方，三哥就我的個人經驗和見解，來給大家解釋一下：

一臺液力緩速器一萬八，價效比很高

首先談談價格，現在國內已經有不少廠家在生產液力緩速器，價格方面受規格型號和廠家品牌等因素的影響，最便宜的液力緩速器大約在一萬八左右，不到兩萬塊錢。

三哥早上剛剛致電國內某一生產廠家，得知某一款液力緩速器，改裝完成也只需要兩萬三左右！

想必，這樣的價位，相對於使用液力緩速器的車輛來說，它具備的安全效能，和使用之後所節約下來的輪胎和剎車系統的費用，其中的好處不言而喻！自然不用三哥多說！

液緩的動力損耗幾乎為零

再談動力損耗的問題，液力緩速器對於動力損耗這一點來說，幾乎可以忽略不計！

因為正常行駛時，液力緩速器都是不工作的，只有在下長坡時才會使用！而下長坡時，發動機的動力是足夠盈餘的，此時的發動機只是提供一些輔助作用，比如說輔助制動、方向助力等等。不需要提供動力來牽引車輛的。

不會對變速器、差速器造成損傷

液力緩速器的使用，正常都是在下長坡之前就已經開啟開關，而且緩速器的工作過程都是漸進式的，不像我們正常踩剎車那樣，猛然制動、猛然減速！

這樣的狀況，可以說對變速器總成和差速器總成，基本上沒有衝擊力，只有一定的反向扭力矩，僅此而已！並沒有什麼“使用緩速器會對變速器和差速器的衝擊力很大，變速器和差速器特別容易損壞”這一說法！

其實，現在的液力緩速器，很多都已經非常完美了。液力緩速器上安裝的溫度感應系統，在緩速工作的同時，也在積極的同步的參與發動機的溫度控制工作，有效的降低發動機的工作溫度！

故障率高不高主要還是取決於操作是否得當

至於有希望司機兄弟提出來的故障率問題，三哥覺得，合理的使用、正確的操作才是王道！即使是再好的產品，不合理使用，或者不能正確地去操作，那什麼產品都承受不住的呀！

還有很多司機沒有安裝液力緩速器

現在，在歐洲商用車市場，液力緩速器已經成為卡車上的一個標配零部件。 然而在國內，液力緩速器產品仍然處於萌芽階段，很多運輸人都還不知道液力緩速器的重要性。

最早，國內市場也有推廣過液力緩速器。但大多都以進口品牌為主，價格十分昂貴，安裝一臺的成本將近10萬元，致使大部分中國使用者很難接受。

而現在的液力緩速器，是基於最新的殼體和密封原理的設計理念研發，緩速器重量只有52kg，外形緊湊，體積較小。採用的是並聯式設計，可以匹配不同變速器，適用多種車型。

安裝結構非常簡單，需要連線的部分只有輸出法蘭、驅動齒、冷卻水管以及感測器，不僅便於裝配，更便於維修！

但是，目前液力緩速器還未成為國內所有卡車的標配，各大卡車廠家也都是根據使用者的配置需求，進行外部採購。

不過，隨著安全問題逐漸被重視，相信很多使用者會逐漸重視液力緩速器這一配置，中國液力緩速器的市場也會越來越大。

三哥也在此建議，大家有條件的都儘量安裝上液緩，安全問題最重要，畢竟多少錢都貴不過你的命！