正常駕駛撞了闖紅燈的人,要擔多少責任?交警一說,終於明白了!
國內的交通,不斷的跟進與演變,交通部門為了嚴格規範車主行車,淨化道路安全,設定了各類標誌以及規章制度,讓車主們通暢駕車的同時,還能體會到交通法規的嚴格性,若是出現了違章情況,車主就面臨著扣分罰款,以及不可逃脫的責任,很多人已經知道明令禁止的問題,但是部分車主依舊無視交通法律法規,時常做出一些挑戰權威的事情。
有時候“聰明反被聰明誤”,觸犯了交通法規,任何人也不能逃脫法律的制裁。根據現有的交通法律法規政策,對於行人以及非機動車輛的保護,有明確的規定以及傾向性,若是汽車車主無視法規衝撞了行人,這樣需要擔負全責,並且需要相關的賠付,以及善後工作的處理。今天我們就一同討論一個問題,正常駕駛撞了闖紅燈的人,擔負多少責任呢?交警一說,終於明白了!
不同的情況自然要有所區別,行人終究是弱勢群體.,若是車主正常情況下,直接撞.了行人,賠付自然是少不了的,但車主想要降低自己的賠償,還需要做到這幾點,尤其在路口衝撞了闖紅燈的人
第一,八成責任
道路口行車,明令規定車主需要降低速度,並且控制在一定的範圍內,若是車主在道路口超速駕車,衝撞了行人,就需要擔負八成的責任,並且對行人最好的補償,因此,道路口行車,注意務必要降低速度。
第二,五成責任
道路減速駕駛一定要在規定的範圍內,若是減速駕駛卻沒有到達規定的時速以下,這時衝撞了行人,依舊需要擔負五成責任,規則面前沒有任何人能夠觸犯違規,都需要為自己的行為負責。
第三,三成責任
相比於前兩者,三成責任已經處於最弱勢的狀態,這種情況就是車子沒有超速,卻撞到了行人,雖然駕車速度符合常規,但是沒有觀察好路況,才出現了意外情況,三成責任的劃分,也是為了讓車主引以為戒,避免下次出現同樣的交通事故。
結合以上種種情況,再次說明,汽車撞到行人,無論處於何種條件下,都是錯誤行徑,車主要養成正確的駕車習慣,注意行車安全,降低事故發生率 ······
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誰違法誰全責,還345成的,
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在日本小汽車看見行人穿馬路都會禮讓,在中國只要綠燈老子天下第一,不管有沒有人走。出了事只會推卸責任!面對救護車,消防車不少車主任然我行我素,老子就是不讓道!所以說法律保護弱者是體現公平公正道德的底線!
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不闖紅燈永遠不會有這些事發生 行人和非機動車為什麼要把自己的過錯轉嫁給機動車呢
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這種判法造就中國碰磁專業戶:變相使行人闖紅燈:人走路可以在o:|秒停止、車可以嗎:
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這樣規定就是鼓勵行人非機動車闖紅燈
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這是告訴行人,可以不需要看紅綠燈,可以隨意走,撞了有人負責的
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什麼叫沒有觀察好路況?這是流氓行為,就是給行人違法造成的交通事故推卸責任!如果判行人全責可能造成一個家庭的毀滅,判車輛的責任就是保險公司的事了,對大家都好
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這真是很可笑的事情,別人違法我負責?那法律有什麼用?
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我只想說這是世界獨一無二的法律
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我開車在路上別人騎車從後邊撞了我還判同等責任,說我沒有觀察好
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這麼說行人闖紅燈,車主至少負責百分之三十的責任,看來,沒事我可以去闖紅燈了,專門找開的慢的下手,哈哈哈,玩笑話
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首先要明白地面的主要活動生物是人!是道路佔用了人的活動圈子。以人為本!除非把公路修到空中,否則任何車撞人都得負責!
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我只想說:該死的道法
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為什麼說遇路口要減速。是人都會犯錯互相讓一讓都能過去!
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交通法太不健全了。這都是不懂的定的,二個字,無奈。
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在中國只要撞了人,就得賠,在高速路都賠
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還分弱勢強勢,火車強勢不
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照你這說法,如果有人想不開了,無論怎麼樣都可以給家人搞點錢花
我想請問,如果為了避免讓行人闖紅燈,採取緊急剎車,導致後部車輛追尾!誰負責