中國馬拉松官網資料介紹，2017年馬拉松A、B類認證賽事有256場，2019年A、B類 認證賽事有323場。意思僅有1年，全國各地就增加了67場。

這並沒有代表馬拉松全部的資料。

根據《2018中國馬拉松年度主報告》介紹，截至2018年底，中國境內舉辦馬拉松及相關運動規模賽事(800人以上路跑賽事、300人以上越野賽事)共計1581場，累計參賽人次583萬。

就以成都舉例來看，2018參賽規模 28000人;2019參賽規模 30000人。

馬拉松正以幾何級的增加方式，開始融入到中國的城市血液。為何這幾年增加這麼瘋狂，每一個城市，甚至是3-4線的城市，都在積極申請辦理這項賽事？

或許背後的資料能為我們解釋出來一些背後的原因。今年6月，國際田聯釋出的《中國路跑運動報告》。

其中提到了在2018年，國內的消費已經高達178億元，全年賽事帶動的總消費額達到288億元，年度產業總產出達746億元（請記住了這個要考的）。

所以，有人說，大家積極申辦的背後，是馬拉松跑者的盛會，也是城市與資本的狂歡。

請看下面的圖片，中國馬拉松官網公佈的最近一週的賽事情況。8號在連雲港有一場；9號在四川涼山州和北京也有一場；10號有高達15場，是真有15場，你沒有看錯！

包括了：南京、南昌、常德、無錫、紹興、桂林、重慶、靈璧......我們看到，還有不少臨近的城市，相隔可能就只有幾十公里。

由東向西，由沿海到內陸，大家如此頻發的舉行這場大型跑步運動，那這項運動能給舉辦的城市帶來什麼？

想必最直接的效應就是城市品牌傳播度，入選馬拉松，可能半隻腳就入門到央視5套。支援人就會在直播節目中積極介紹城市歷史景點特色，進而為了招商引資或者城市旅遊做前期宣傳。

還有各類商家比如運動類品、汽車商、銀行、飲料品牌大力贊助，對其品牌全程無縫的直接宣傳。

但是，對於參與的人來講，也有不同的聲音。不少跑者表示，體驗不佳的城市，以後不會再去。

有人說：“既沒有風光，又看不到城市發展軌跡，當然無法吸引跑者，城市要找到自己的定位。什麼事只要一窩蜂，離死就差不多了。”

對於當地生活的市民來講，困擾也不少，特別是一年還能舉辦幾次的大型城市。每次馬拉松這裡封道，百姓出行也不方便，怨言就比較大。

社會的發展雖說以滿足老百姓的需求為目標，但也不能犧牲大部分的日常需求，去滿足部分人的特殊需求，一窩蜂得上，早已變了味。

在每一個地方承辦一屆馬拉松，其實是需要耗費很多的人力、財力的，因為這涉及到安保、醫療、志願者、場地賽道、比賽補給和報名就很考驗賽事組織者和城市規劃者的能力，尤其是賽道的安排。

所以看似能帶來不少成績，但是做不好也存在一定的隱患。甚至會造成民眾矛盾而得不償失。在這項全民的運動中，也希望每一個參與者端正正確的價值觀來看待這項運動。

也希望中國馬拉松能在國際上出來越來越好的成績。