​引言

在二十多年前，中國人沒有一條自己獨立設計的賽道，安全規範也一直是國內的空白領域。不僅國外進行技術封鎖，也沒有人相信中國人的設計可以通過國際汽聯的測試。

然而有一位中國姑娘，她用三個月的時間研發出的安全模擬器，震驚了國際汽聯，這一成果不僅填補了國內這一領域的空白，而且被譽為 " 中國汽車運動發展史上的一個里程碑 "。至此，中國正式具備了設計國際賽車場的資格。

● 姚啟明

這就是姚啟明，她被譽為“中國賽道設計第一人”，也是目前唯一一位國際汽聯認可的中國賽道設計師，中國在賽道設計領域的起步與突破，都有她的身影。

從畫圖員到賽道設計師

在我們的印象中，賽車、車手再到賽道設計，這些汽車運動的舞臺從來都是西方人唱主角。

時間倒回至2003年，彼時正準備去美國讀博士的姚啟明接觸到了F1。

當時中國僅有的4條賽道都是外國人設計的，中國人只能做一些輔助工作。這讓姚啟明萌生了一個想法：中國的賽道要由中國人設計。

● 姚啟明

剛好中國第一個國際街道賽在上海陸家嘴舉行，這是一個絕佳的機會。

姚啟明本科學習道路工程、碩士研究汽車碰撞，在賽道設計這方面算是“跨界”。為了爭取這個專案，連一場賽車比賽都沒有看過的她，開始研究汽車工業和競技體育的相關知識。

她一遍遍看賽車比賽的視訊，觀察賽道兩邊的設施，車手的走線及儀表盤上的轉速。經過半年日夜無休的技術攻關，她的能力逐漸被認可，從一個畫圖員變成了上海國際汽車街道賽的總設計師。

在這個專案中，姚啟明大膽地改變了國際汽聯沿用多年的防撞牆方案，用自己鑽研的技術，把梯形牆外側的直面坡修改為曲面坡。這不僅提高了安全係數，延長了使用壽命，更重要的是為國家節省了1/4的建築材料，使防撞牆賽後還可繼續用在城市道路上。

對於這段經歷，她說，自己是幸運的，趕上了好時代，遇到了好機會，才能在中國汽車運動的起步階段就接觸到賽車場設計。

但機會一定是給有所準備而又敢於挑戰的人。如果不是因為研究過防撞系統，如果不是因為她勇於跨界，也許“賽道設計師”這個職業就會與她擦肩而過。

賽道不是一個LOGO

在姚啟明設計過的賽道中，最典型的是2009年的鄂爾多斯國際賽車場。

當時鄂爾多斯市政府對她說，既然賽車場是一個“上”字，那麼鄂爾多斯就設計成一個“E”字吧。

但姚啟明沒有照做。

她認為賽道不是一個LOGO，必須結合實際情況，而且鄂爾多斯市大部分是山地地形，不像上海那樣平坦，簡單地抄襲、刻意地追求形似只會損失賽道的運動效能。

但她並沒有貿然拒絕這個要求，而是通過無數次實地勘察、體驗當地風土民情，想盡辦法實現專業與甲方需求共贏的方案。

鄂爾多斯是成吉思汗的故鄉，這裡的人民是“馬背上的民族”。因此姚啟明遵循地形特徵，結合“馬背文明”的含義，將賽道設計成為一匹奔騰的駿馬，並試圖通過賽道設計，讓世界感受到這個城市從馬背時代向賽車時代的歷史跨越。

● 鄂爾多斯馬形賽道

很多人認為圖一畫，賽道就設計完畢了，其實不然。

作為競技體育用地，賽道要能夠充分展示車手的競技水平。鄂爾多斯的場地高差將近50米，為了讓賽道與天然的環境相契合，她增加了很多橫向坡度，使車手能夠創造更多的精彩和奇蹟。

在鄂爾多斯賽場，她在極短的時間內解決了連業內專家都認為無法避免的瀝青開裂問題，且沒有增加任何投資。至今，賽道沒有一條凍脹裂縫。

她考慮到觀眾的觀賽視野和採光條件，首創了一種帶斜角玻璃窗的露天看臺，從此以後，包括F1賽道在內的很多賽道都借鑑了她的設計。

“人們想象中的賽道設計，是天馬行空地在紙上畫出一些直道和彎角。但我們更像一個精明的大管家，而不是藝術家。”姚啟明這樣形容她的工作，而她對每一個賽事、每一條賽道、每個細節的精益求精，都令人佩服不已。

為車手的安全保駕護航

安全規範，是賽道設計的重中之重。一條賽道，最重要的就是在競技性和安全性中尋求一個平衡點。

過去所有的汽車運動者都把焦點放在車輛的安全和救援上。直到90年代，知名車手塞納的離去，國際汽聯等官方組織才真正開始重視賽道安全。他們規定全世界所有的賽道，必須要經過官方的安全模擬測試後才能夠舉行比賽。

● 姚啟明在進行經驗分享

2005年長春賽車場籌建，姚啟明被委任為總設計師。

那是國人第一次獨立設計的永久性賽道——沒有經驗，沒有指導，也沒有任何規範和標準可循。她給國際上著名的賽道設計公司發了一封郵件，收到的回覆卻是： "非常遺憾，賽道設計選用什麼樣的規範，也是我們智慧財產權的一部分，我們無法告訴你，但是隻要你付錢我們可以給你設計。”

面對國外的技術封鎖和昂貴的設計費用，姚啟明暗下決心要用實際行動證明：" 外國人能做到的，中國人同樣能做到。"

3 個月後，在沒有拿到國際汽聯任何引數的情況下，姚啟明推匯出的賽道安全模擬結果和國際汽聯的基本吻合，成功通過測試。

這樣的成果，不僅震驚了國際汽聯，甚至F1賽事主管專程來滬驗證她的研究成果，因為沒人敢相信一個二十幾歲的中國姑娘，能在這樣的壓力下，從一張白紙上創造出一條符合國際標準的賽道來。

別人只看到姚啟明享譽時的光鮮，卻很少有人關注到她身上的沉重壓力。在一條賽道投入使用的幾十年中，如果出了什麼安全事故，賽道設計師要負很大的責任。

這份責任讓姚啟明付出了常人無法理解的代價：生孩子的前一小時還在看設計圖；動了眼部手術後在眼鏡片上貼白紙繼續工作；腰椎脫位治療期間，連續站著工作半個月；鍼灸時每天胳膊和虎口上扎著 100 根鋼針還在改圖紙。

● 在玻璃板上畫圖的姚啟明

工作已深深融入姚啟明每天的生活。

她賦予賽道生命與靈魂，傾注所有為車手的安全保駕護航；她積極吸納年輕力量，打造一支敢闖敢拼的團隊；她把有限的時間和精力投入到科研，為推動中國安全駕駛不遺餘力。

面對自己的工作，她始終持有最樸質、本真的態度，並且永遠知道自己要做什麼。

後記

二十年來，姚啟明一直走在中國賽車場的設計之路上。她得到無數榮譽和獎項，也少不了外界的誤解和質疑，對此，她只是默默地設計好每一個賽道，用一個又一個賽車場的誕生來證明自己。

" 也許有人覺得，在成為國際汽聯認可的中國賽道設計師之時，我就已經登上了珠穆朗瑪峰，接下來只能走下坡路。但我會繼續去找尋下一個差不多高度的山峰，在追求極致的路上本色前行。"

參考文獻：

同濟大學《這樣愛國奮鬥！中國賽道設計第一人！這位同濟人20年實力演繹“速度與激情”！》

讀覽天下 《姚啟明：中國唯一F1賽道設計師》

中工網 《勞模故事：姚啟明，賽道設計的“女管家”》

SOHU：《保持本色做好每一個賽車場專訪賽道設計師姚啟明》