繼3場美洲賽事之後，F1的各支車隊和車手們將於本週前往阿布扎比的亞斯碼頭賽道進行最後一輪的較量。這也意味著2019賽季的F1錦標賽將迎來終章。
/ 亞斯碼頭賽道 /
▍賽道資料
位置：阿聯酋 阿布扎比 亞斯島
座標：24°28′2″N，54°36′11″E
方向：逆時針
彎角數量：21 (12左彎+9右彎)
單圈長度：5.554公里
比賽圈數：55圈
起止距離：0.115公里
比賽里程：305.355公里
線路配置：2009年
首次舉辦：2009年
承辦合同：至2021年
維修區限速：80 km/h
正賽賽道記錄：1:40.279
Sebastian Vettel，Red Bull，2009最快單圈記錄：1:34.794
Lewis Hamilton，Mercedes，2018（排位賽 Q3）
▍賽道地圖
今年賽道變化：
賽道發車線附近的一小段路面進行了重新鋪設。20號彎出口的橙色路肩進行了修改。/ 歷史回顧 /
自2009年11月首次亮相以來，F1阿布扎比大獎賽已經連續舉辦了10屆，今年將迎來第11屆的比賽。並且除了2011-2013年以外（巴西），其餘賽季都將收官之戰留在了這顆「中東明珠」。
亞斯碼頭賽道位於距阿聯酋首都阿布扎比約30分鐘車程的亞斯島，由德國設計師Hermann Tilke設計，全長5.554公里，前兩個計時段多為全油門路段，而第三計時段則由緊湊、密集的低速彎角組成，是一條極具技術性和挑戰的賽道，同時，也是繼巴林之後第二條位於中東地區的F1賽道。
阿布扎比大獎賽從傍晚的暮色中開始，在夜晚泛光燈的照明下結束，是目前唯一一場時間跨度穿越晝夜的比賽。隨著天色漸暗，賽道的溫度也會驟然下降，工程師和車手們需要及時應對隨之而來的各種情況變化。
現役車手中，僅有Lewis Hamilton和Sebastian Vettel在阿布扎比保持了全勤。兩位車手也分別以4勝和3勝成為這裡最成功的車手。2012年，Kimi Raikkonen駕駛Lotus賽車從P4起步奪冠，Vettel從維修區發車一路追至第三。除此以外，阿布扎比站的冠軍全部由頭排發車，領獎臺也全部從前三排起步。
進入混動時代以後，Mercedes包攬了這裡的所有杆位和冠軍。與之形成對比的是，Ferrari車隊在過去十年的阿布扎比站顆粒無收。不知今年這個僵局能否被打破。
▍相關資料杆位獲勝概率：50% (5/10)
頭排發車獲勝概率：90% (9/10)
獲得冠軍的最低發車位：4
Kimi Raikkonen，Lotus，2012
站上領獎臺的最低發車位：24（PL）
Sebastian Vettel，Red Bull，2012
歷年最短比賽耗時：1:34:03.414，2009
▍上賽季阿布扎比站回顧杆位：
Lewis Hamilton，Mercedes，1:34.794領獎臺：
1. Lewis Hamilton，Mercedes，1:39:40.382
2. Sebastian Vettel，Ferrari，+2.581
3. Max Verstappen，Red Bull，+12.706
最快圈速：1:40.867，Sebastian Vettel，Ferrari，lap 54
最佳車手：Fernando Alonso
完賽率：75%（15/20)
虛擬安全車：1次
實體安全車：1次
平均停站次數：1.07次（不含未完賽車手)
平均進站耗時：21.789秒 (不含超過最快耗時107%的時間統計)
去年的阿布扎比大獎賽上，Lewis Hamilton以一個「pole to win」給自己整個賽季的表現畫上了完美的句號。Sebastian Vettel和Max Verstappen分列第二和第三。
比賽第一圈爭搶時，9號彎發生了嚴重事故：Hulkenberg的右後輪與Grosjean的左前輪碰擦，隨後前者賽車被頂起在空中翻轉，最終倒扣在防護欄上。所幸車手並未受傷。
賽後，三位F1世界冠軍同時在賽道上畫起「甜甜圈」，致敬宣佈暫別F1的兩屆世界冠軍Alonso。
/ 本場摘要 /
▍輪胎情況
本站倍耐力提供的是C3（白色硬胎）、C4（黃色中性胎）和C5（紅色軟胎）三種配方的輪胎，詳細車手輪胎配置情況如下：
▍動力單元使用情況
▍週末天氣
週五、週六、週日晴。
▍本場賽事仲裁
Nish Shetty
國際汽聯仲裁員國際汽聯國際上訴法庭成員
Dennis Dean
世界汽車運動理事會成員
國際運動總則審查委員會成員
F2及FE仲裁員Derek Warwick
前F1車手、世界跑車錦標賽冠軍
國際汽聯車手委員會副主席
Mahir Badri
阿聯酋汽車&旅行俱樂部賽車委員會成員
▍維修區佈局
▍收看指南
資料：Wendy
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