2019蘇格蘭公開賽決賽，馬克·塞爾比在0-2開局後奮起直追，最終9-6擊敗利索夫斯基，獲得個人生涯第17座、本賽季第二站排名賽冠軍，自14年世錦賽後，恐怖的決賽勝率仍在提高。輸球的利索夫斯基則依舊沒有等來自己的第一座冠軍獎盃。

塞爾比在這個賽季第二次打進排名賽決賽，上一次是同為本土系列賽的英格蘭公開賽，如果本站他能夠奪冠，將成為第一個做到單賽季裡拿下兩站本土賽的球員。此番征戰蘇格蘭，塞爾比一路幾乎只遇到了奧沙利文這一關強阻力，其他輪次過得都較為輕鬆，包括半決賽又是把吉爾伯特輕鬆再虐了一遍。

利索夫斯基則是賽季第一回進入決賽，他在之前各站排名賽發揮都並不理想，風頭遠沒有上賽季前半段那般強勁。不過到了蘇格蘭，小司機忽然迎來爆發，他的高能不僅在與人擋殺人，更重要的是此前的六輪，他已經累計打出二十杆50+，包含了五杆破百，此前戰報也提到，過去三場他連勝希金斯、塔猜亞和艾倫，一共贏下15局竟全都是單杆高分致勝，進攻火力可謂炸得飛起。

雙方過去曾經有過十次交手，利索夫斯基略顯意外以6勝4負稍占上風，不過這十場球充斥著冠軍聯賽、PTC巡迴賽、歐洲巡迴賽等超短局比賽，並沒有很高的參考價值。反而另一個角度來說，小司機生涯兩次進入排名賽決賽，都在上賽季，勝率為0；而塞爾比自14年拿下世錦賽後，過去五個多賽季幾乎縫決賽必奪冠，冠軍十幾個拿到手軟，而亞軍就僅有一次，完全押題“金牌隨便玩、銀牌別亂動”的段子，兩人在決賽賽場表現，存在著巨大差距。

這場決賽的開始階段程序非常流暢，利索夫斯基用單杆73+58鎖定首局勝利，又在第2局打出一杆55分，他的殺傷力絲毫沒有減退，2-0佔據主動。不過塞爾比抗擊打能力畢竟也很了得，接下來兩局球，先後打出單杆78和75分，順利追平，雙方在前四局中除了偶有例如K球運氣不好的摔袋之外，幾乎很少主動失誤。

短暫休息後的第5局經過重擺，兩人終於出現了一些進攻不佳的情況，小司機零敲碎打拿下該劇並再度領先，然而緊接著塞爾比奉獻了精彩表演，一杆高難度117分再一次追平，不僅如此，他又在此後連戰連捷，在第一階段結束時，將比分反超至5-3，不能施展凌厲的進攻優勢後，利索夫斯基很快便處於了被動局面。

不過小司機對個人首冠還是充滿了渴望，他在第二階段回來後便再次發難，三局比賽中打出一杆119分和一杆80分，塞爾比則贏得了中間一局，並以6-5仍然保持微弱優勢。第12局雙方經歷長時間的僵持，利索夫斯基在這樣的消耗中準度明顯下降，塞爾比則顯然對此更加得心應手，並且在一杆幸運球幫助、和收尾階段穩定發揮下，成功拿下這局長達48分鐘的持久戰。

利索夫斯基丟掉這樣的一分，完全被打亂了心態，第13局上來他就出現漏球，塞爾比兩次上手累積了64分問問超分，雖然小司機上來一杆暴力解球幸運的勾下，可不久後到了防守階段他還是沒有堅持太久就送出機會，如此也就讓塞爾比8-5拿到賽點。接下來小司機又完成單局內兩次50+挽救賽點，可惜塞大師沒有再多給機會，順利贏下第15局，並最終9-6贏得本站比賽冠軍。

塞爾比攬走了2019年最後一座冠軍獎盃，不僅獲得七萬英鎊的獎金，生涯排名賽冠軍數也已經累計到17個，再次反超羅伯遜領銜80後。本賽季他在本土系列賽兩次奪魁，如前所提第一次有人做到，並且在保持著近五年超高決賽勝率同時，這兩場決賽被他擊敗的，還都是沒拿過冠軍、無比渴求兩位對手，塞大師實乃夢想粉碎機。

休息一日，斯諾克職業巡迴賽還將先後進行歐洲大師賽和德國大師賽的資格賽，每站各進行三天兩輪的爭奪。