作者 : CC

首先讓我們回顧一下S-Works Ares所帶來的改變——全新的無鞋舌襪套式設計和鎖緊繫統，這也是Ares與S-Works 7最大的區別。外觀上看，Specialized這次終於跳出了前代鎖鞋的設計框架，畢竟邀請了環法衝刺王參與研發，一切設計的出發點都是為了車手能更高效地發力，從而在賽場上獲得優勢。

初次上腳，小編習慣性地將兩個BOA旋鈕都擰至較緊的狀態，此時能明顯感受到整個腳背以及腳掌內側被收緊，襪套部分帶來輕微的壓迫感，此時反向旋轉BOA，稍稍放鬆一下鞋面的緊固程度，就能獲得更好的穿著體驗。這是一種很奇妙的感覺，在使用S-Works 7時，小編需要擰緊兩顆BOA旋鈕才能將鎖鞋固定在腳上，而Ares在正常狀態下不需要完全收緊，輕輕收住鞋面就能獲得與S-Works 7相近的感覺。

據瞭解，Ares和同尺碼的S-Works 7內部空間是相同的，但Ares給人帶來的感覺是前腳掌部分更寬了。前部BOA旋鈕帶來了左右開合的鎖緊方式，加上內部有彈性的網面，Ares的前腳掌部分有著更多收放空間，從而更好地包容寬腳掌，這也是Ares沒有推出寬版的原因。

對於腳背較低，S-Works 7無法完全鎖緊的車友來說，Ares腳背處的鎖緊結構可能會更加合適。透過迂迴的穿線方式，Ares用單顆BOA旋鈕承包了中、上部腳背，壓力分散地更廣更均勻，甚至給人一種用力過猛的感覺，容易收得更緊，時不時就想給腳背放鬆一下。

Ares的包裹性相當出色，以至於腳在內部幾乎沒有一點活動的空間，對想專注於競賽的車友來說，這樣的設計能夠避免腳在鞋內的扭轉，提高縱向支援，從而在騎行時更穩定地發力。

FACT Powerline全碳纖維鞋底想必大家都十分熟悉，Ares採用與S-Works 7完全相同的鞋底，依舊是那硬朗爽快的腳感，難以相信這塊鞋底已經面世近三年，時至今日仍能滿足你對頂級鎖鞋的所有需求。

此外，由於兩顆BOA旋鈕都位置下移，騎行時調節鬆緊需要將腰彎得更低。好在BOA Li2旋鈕手感清晰，表面具有防滑紋路，並且具備反向釋放功能，因此調節起來能夠快速找到合適的鬆緊程度。在反向釋放時，旋鈕的轉動較為生硬，給人一種生拉硬拽的感覺，但這是正常現象，無需擔心。

不得不說，閃電結合自家Body Geometry技術和頂尖衝刺手薩姆·本內特的實戰經驗，打造出的Ares是一款真正的戰靴。Specialized 研究表明，Ares的鎖緊繫統相比傳統鎖鞋提升了20%的接觸面，這一點擰緊旋鈕後立刻就體現出來。S-Works 7的鎖緊壓力主要集中在腳背中部，腳背前部靠一塊魔術貼並沒法完全鎖緊，而Ares帶來的鎖緊繫統可以將整個腳揹包裹起來，Dyneema材料提供優秀的支撐，網狀面料則讓Ares穿起來沒有S-Works 7那般生硬，從腳踝到腳背都更加舒服。

和S-Works 7相比，Ares的表面並不完全由Dyneema材料覆蓋，少量外露的網面帶來了更好的透氣散熱能力，避免熱量堆積引起不適。如果你是穿著Ares長距離騎行，小編會建議放鬆鎖鞋面，而每當小編在爬坡前鎖緊整個腳面，Ares就會立刻進入“戰鬥模式”，穩固的包裹能給你更多信心起身搖車，力量傳遞也更加乾脆利落。

優點：包裹性優異，鎖緊壓力分散更均勻，鞋襪設計更舒服，對寬腳十分友好

不足：高幫設計不一定適合所有人

S-Works Ares是一款競技性十足的公路鎖鞋，爬坡、衝刺比S-Works 7更高效，長距離騎行也更加舒適，但正因其獨特的設計，Ares也是一款比較“挑人”的鎖鞋。如果你想在車群中騎得更快更穩，或是因為鎖鞋區域性壓迫導致發麻而苦惱，那Ares或許會成為你最好的夥伴。