萊科寧本賽季結束後，將會告別F1?根據F1記者迪特-倫肯的訊息，萊科寧的芬蘭老鄉博塔斯，將有機會在2022賽季加盟阿爾法羅密歐，並取代Kimi隊內一號車手的位置。而作為如今F1賽道上唯一的70後，萊科寧則可能選擇從F1退役，因為芬蘭冰人現在必須要十分努力，才能達到他以前的水平。

在上週末進行的奧地利大獎賽，萊科寧在比賽最後一圈與維特爾的賽車發生碰撞。根據賽後認定，這次事故是由於Kimi駕駛不當所造成的，他被罰時20秒，超級駕照被扣2分。而倫肯則認為萊科寧的這次撞車事故，很有可能是萊科寧的體力下降後，因為疲勞導致注意力降低，才造成這次意外。

的確作為如今F1賽道上唯一的70後車手，已經42歲“高齡”的萊科寧，在賽道上的競爭力大不如前。這裡面既有賽車的因素（阿爾法羅密歐的賽車，本賽季表現得令人相當失望），也有Kimi本人自身的原因。

畢竟現在的萊科寧早已不需要用成績來證明自己，他只要出現在賽道上，就是最大的勝利。更何況阿爾法羅密歐的賽車競爭力實在有限，別說是爭奪分站賽冠軍和領獎臺，每站比賽能否拿分，都還需要看對手的臉色，因此Kimi本人對於比賽的勝負早已看淡。

而且隨著年紀的增長，萊科寧本人對於家庭也是越來越看重，相比起F1賽道上的激情，芬蘭冰人如今更願意享受著妻子和兒女所帶來的溫馨幸福感覺。

賽車競爭力有限，自身年紀越來越大，狀態不如從前，再加上家庭的溫馨召喚，作為如今F1僅存的70後車手，萊科寧在圍場裡確實是不容易。

或許本賽季結束後，萊科寧真的要與心愛的賽道說再見，但是作為F1的傳奇人物，只要Kimi出現在賽道上，就在一直不斷書寫著新的歷史。要知道目前kimi已經保持著F1參賽場次數最多的紀錄，F1正賽完成圈數最多的紀錄，F1歷史上個人首冠與最新一冠間隔時間最長的車手（15年6個月28天，295場比賽），同時也是個人分站冠軍間隔比賽場數最多的車手（2013年澳大利亞-2018年美國，113場），更是首位用V6、V8和V10三種引擎都能贏得分站冠軍的車手。