丹尼爾·裡卡多說，他已經度過了挫折的時刻，他正在努力適應2021年邁凱輪F1賽車，並接受了這是一個持續的挑戰。但車隊又會給你多少時間呢？

澳大利亞人整個賽季都在努力與隊友諾里斯抗衡，他一直在努力調整自己的駕駛風格，以適應MCL35M的要求。

一直以來都有進步的跡象，比如在銀石獲得了第五名，僅次於諾里斯。

他說：“這確實有時令人沮喪，但我可能已經過了沮喪的時候了，我想現在這是一種現實，我仍然需要找到更多的方法來適應賽車。我也知道這可能還需要一個過程。一開始我並不驚慌，但我意識到自己正在失利，我只是想弄清楚自己在哪裡失利，我需要什麼來幫助你多瞭解一圈中的0.3s或0.4s的損失。”

裡卡多也認為他在銀石週末的表現很不錯，儘管他在排位賽的一圈感覺比在正賽中更強。

他本人認為僅僅是感覺和能夠真正把車推到極限還是有區別的，尚且還不能做到始終如一。在銀石賽道上後半段比賽，因為賽恩斯當時給他施加了很大的壓力，致使他無奈中被迫要把賽車推到極限，還好，他堅持到了最後。

個評：銀石站裡卡多確實有著不錯的表現，但他仍未離開是否續約的危險期，在英國站之前，裡卡多的表現簡直就是災難，尤其是和隊友諾里斯相比，簡直天壤之別，這讓扎克.布朗也對離開多失去了信心，不像阿隆索，雖然在賽季初，各項表現都在隊友奧康之後，但最近5場比賽已然表現出了一流車手該有的表現。

對於裡卡多，如果在剩下的比賽中，他仍然是全方位落後於諾里斯的話，相信邁凱倫會考慮讓諾里斯當車隊一號車手，相信對於2號車手的選擇，車隊更傾向於充當僚機和培養新人。

另外，對於車手能力的評價，雖然仁者見仁智者見智，但裡卡多顯然不是公認的圍場內的一流車手，作為一支試圖復興的傳統大車隊而言，尤其是在今年賽車綜合競爭力非常不錯的情況下，裡卡多的表現顯然配不上車手席位。