近日，通用動力陸地系統公司（General Dynamics Land Systems）發佈了下一代M1“艾布拉姆斯”坦克概念的新圖片，具有更清晰的渲染圖。

該公司已經確認，這款新型坦克將採用常規-電力（Conventional-Electric）混合動力系統，同時重量更輕，車組乘員更少，並配備無人裝備和人工智能技術。混合動力推進系統是我們注意到的新功能之一，可能會出現在這款被稱為“艾布拉姆斯X（AbramsX）”主戰坦克上。

10月4日，通用動力陸地系統公司在美國陸軍協會（AUSA）年度會議和貿易展之前發佈的新聞稿中，提供了有關“艾布拉姆斯X”的更多信息，該會議將在下週在華盛頓特區開幕。此前在6月，該公司曾經首先發布了下一代“艾布拉姆斯”主戰坦克的概念圖。

本文為美國“The Drive”網站“戰爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Joseph Trevithick，本人翻譯並編輯給大家分享。

從左至右：TRX“破壞者（Breacher）”無人裝甲工程車、“斯特瑞克X”裝甲車、“艾布拉姆斯X”主戰坦克、“斯特瑞克-列奧尼達斯（Stryker Leonidas）”反無人機系統。

“斯特瑞克X”是一款先進的技術演示車，配備柴油電力混合動力組合其他功能，可以作為“斯特瑞克”8×8輪式裝甲車系列的未來型號或衍生型號。“斯特瑞克-列奧尼達斯”是“斯特瑞克”的衍生型，配備大功率微波定向能武器。TRX“破壞者”是TRX無人車輛（UGV）戰鬥工程型。

從效果圖來看，“艾布拉姆斯X”的炮塔、車體與傳統的M1設計相比，外部形狀發生了顯著變化。這與減輕整體重量的努力相一致，以提高公路和越野方面的機動性，並可以提高各種運輸方式的承載能力。

M1A2 SEPv3主戰坦克樣車。

根據美國陸軍的說法，M1A2 SEPv3是目前現役的最先進的“艾布拉姆斯”主戰坦克，重量73.6噸，比最初的M1重了10多噸。這些坦克的重量，加上它的外形尺寸，限制了船舶、飛機可以運輸坦克的數量。最新型號的“艾布拉姆斯”主戰坦克太重，某些登陸艇無法運送——這是美國陸軍採購新型機動支援艦（輕型）的關鍵因素，長期以來，美軍一直擔心“艾布拉姆斯”主戰坦克的重量和外形會限制其通過許多橋樑，尤其是在歐洲地區。

眾所周知，美國陸軍等部門對於坦克和其他車輛採用混電動力系統的興趣越來越大，有助於緩解後勤問題，並降低實用成本。M1“艾布拉姆斯”系列目前使用燃氣輪機推進系統，耗油量大、維護量大、噪音大。因為M1坦克的巨大耗油量，配備這些坦克的部隊不得不需要相當多的油罐車。

M1坦克的結構圖。

正如通用動力公司在新聞稿中透露的那樣，混電動力系統還具有其他潛在優勢，包括能夠在靜止和運動狀態進行操作，可以用非常安靜的純電動模式進行短距離低速行駛，從而避免被敵方發現，並取得相應的戰術優勢，同時也有助於節省燃料。

通用動力陸地系統公司在新聞稿中稱：“隨著車組人員數量的減少，以及人工智能的殺傷力、生存能力、機動性、有人/無人駕駛設備（MUM-T）和自主能力，‘艾布拉姆斯X’可能成為戰場網絡中的關鍵節點。”

現役的M1系列都採用四人車組。

考慮到美國陸軍與許多其他西方軍隊一樣，長期以來堅持採用四人車組——車長、炮手、裝填手、駕駛員，提到減少車組數量的說法就顯得非常有趣。蘇聯/俄羅斯和中國在新型主戰坦克上通常採用三人車組，使用自動裝彈機來代替裝填手。

儘管通用動力陸地系統公司尚未說明“艾布拉姆斯X”的車組是如何減少的，但取消裝填手是最直接、最實際的選擇。這樣做有助於重新調整炮塔的尺寸，進而有助於減少坦克的整體尺寸和重量。目前，尚不清楚車組在坦克內部的實際位置是否會發生更實質性的變化。

M1A2主戰坦克正在駛入C-17運輸機的機艙。

新聞稿中並沒有提供“艾布拉姆斯X”關於“人工智能的殺傷力、生存能力、機動性、有人/無人駕駛設備（MUM-T）和自主能力”的更多細節。美國陸軍對相關技術很有興趣，未來幾年會大幅擴大各種類型的無人裝備（UGV）的使用量，同時還會配備各種人工智能技術和自主能力。

通用動力陸地系統公司首次展示下一代艾布拉姆斯主戰坦克概念車時，就已經可以看到配備了各種新武器和傳感器。包括炮塔頂部配備30mm機炮的康斯伯格（Kongsberg）“保護者（Protector）”RS6遙控武器站（RWS）、先進120mm主炮、“戰利品（Trophy）”主動防禦系統（APS），以及全新的光電/紅外車長、炮手傳感器轉塔。

2021年一次測試中，佩戴集成視覺增強系統（IVAS）的美軍士兵站在“斯特瑞克”輪式裝甲車上，DAS系統相關的攝像頭陣列將安裝在車體上。

新的渲染圖還顯示了排列在車體周圍的攝像頭，這些攝像頭很可能連接到分佈式孔徑系統（DAS），這樣即使車組坐在坦克內部，該系統都可以為乘員提供接近360°的態勢感知能力。這些信息可能會直接輸入頭盔的護目鏡，非常類似DAS在F-35聯合攻擊戰鬥機上的工作方式，允許乘員“透過”車體觀看周圍的情況，並與增強現實功能相結合，使用其他的功能。目前，美國陸軍已經尋求在現役裝甲車輛上部署類似的能力，並在步兵部隊上採用類似的形式。美軍提出的車輛DAS類似以色列艾爾比特公司（Elbit）“鋼鐵視覺（Iron Vision）”系統，目前已經處於研發階段。

不管“艾布拉姆斯X”的具體性能和功能如何，再次強調到目前為止，通用動力公司將其純粹作為一個技術演示樣車是非常重要的。該公司表示，它可以“充當艾布拉姆斯SEPv3、SEPv4與未來坦克之間的橋樑”。仍在研發階段的SEPv4渲染圖清楚地表明，在尺寸、外形和整體設計上，與SEPv3非常接近。

通用動力陸地系統公司的宣傳圖，顯示了M1A2 SEPv4主戰坦克。

同時，下一代“艾布拉姆斯”概念樣車具有許多特徵，可以吸引美國陸軍以及其他軍事力量的關注，並繼續進行發展。即便只是重量更輕、機動性更強、燃油效率更高的“艾布拉姆斯”衍生型，缺少“艾布拉姆斯X”的先進功能，也可以在出口市場上找到空間，以取代現役更大、更復雜、更昂貴的西方坦克。

俄烏武裝衝突的爆發重新引發了關於坦克的爭論，更準確地說，就是坦克是否可以繼續在未來的戰場上發揮作用。儘管步兵反坦克導彈喝其他肩扛式反坦克武器成為這場衝突的主要武器，但雙方已經並將繼續大量使用坦克和裝甲車輛。

關於“艾布拉姆斯X”以及通用動力陸地系統公司其他先進型號的更多細節，預計將在下週的AUSA年會期間發佈，相信更多關於這種設計和未來發展計劃的信息將會非常有趣。