2022年UCI場地自行車世錦賽於10月12日在法國巴黎拉開序幕。比賽期間，我們看到了來自美國隊的車手使用了一臺Canyon最新研發的Speedmax Track場地車，據稱該車是Canyon與美國隊合作開發的全新場地自行車，這也是Canyon在2014年以後推出的第一款場地自行車。

這是Speedmax Track場地車首次在UCI世錦賽上亮相，從比賽現場的圖片可以看出，新款Speedmax Track場地車具有激進和薄如紙後叉設計，為的是獲得絕佳的空氣動力學效率。比賽期間，Canyon的一位工作人員證實，該款自行車的正式發佈時間為2023年，同時也希望在2024年的奧運會中能有搶眼的表現。

得益於英國車隊在場地自行車賽場使用的新款場地自行車HB.T，其超寬的前叉和後上叉設計，突破了場地車的設計方向。

新款Speedmax Track是根據Canyon自家的Speedmax計時賽車演變，Speedmax Track場地車與Speedmax計時車之間存在一些視覺上的相似之處，但場地車的後三角體現了設計上的根本性差異。

Speedmax Track具有紙一樣薄的後上叉，它從後下叉的開口延申至立管頂部，在氣動形的立管後方形成一個橫截面，並沿著上管貫穿至頭管位置。

Speedmax計時車的後三角

相比之下，Speedmax計時車使用的是下降的後上叉，並與立管直接相連。

前三角形與現有的Speedmax計時車較為相似，立管後部的內嵌式輪廓，同時還有下管和立管之間的剛性與空氣動力增強橋一樣存在。

存在差異的就是頭管底部的內嵌式切口，這與前叉頂部的輪廓完美融合，使車架和前叉之間的過渡變得更加平滑。許多場地車都採用了類似的設計，包括美國隊即將離任的Felt TK-FRD和Pinarello的MAAT也是如此。

而車上的車把組件則是使用WattShop Anemoi氣動把，專為Speedmax Track研發，這是WattShop與Canyon設計團隊攜手合作研發的產品。

輪組方面，此次美國隊使用的這臺戰車上，配備的Zipp Super 9的封閉輪，並安裝了一對Vittoria Corsa Speed輪胎。

Canyon上一代場地車V-Drome在2014年停產，它與Speedmax Track一樣都是根據當時的 Speedmax為基礎來研發設計，不過當時僅提供鋁合金車架組，為那會參加這項運動的人而準備。