梅奔車隊準備要在下個星期的美國站，為其W13賽車導入今年的最後一次升級，而此配套方案的重點，不僅是為他們在剩餘賽季中拿下一勝增加機會，還在之於下個賽季的學習。

德國汽車製造商廠隊會把他們新開發出來的空力套件，以及一些輕量化後的部件帶到奧斯汀的美洲賽道。他們期待新空力套件的推出將有利於漢密爾頓及拉塞爾的美國站，也放眼於為明年W14賽車開發帶來幫助。

奔馳車隊賽道面工程總監Andrew Shovlin表示：「這是我們在空力開發上的最後一步，有望為我們帶來更多的性能。但最重要的是，每邁出一步，我們都會學到越來越多的東西，而我們可以將這些東西帶到下一個賽季。此外，我們已經輕量化了一些部件，這有助於我們更趨近於最低重量限制。」

不過車隊並未對升級的潛力進行預測，Shovlin接著說：「很難說我們會在哪裡，新加坡的比賽漢密爾頓非常接近於杆位。然而在鈴鹿賽道，我們的兩部車都落後前面的車手挺多的。」

「現階段我們正式比賽的速度已經相當不錯，要是我們能更上一層樓，就有望跟法拉利以及紅牛拼一拼，但目前排位賽對我們來說，真的不容易預測。」

「但就如同我所說的，這有很大的部分是之於明年的學習，並且我們當然也會在最後四場比賽中全力爭取勝利。」

此外，有鑑於美洲賽道路面顛簸的惡名昭彰，梅奔車隊並不確定他們在這裡會有什麼樣的競爭力，畢竟今年他們在類似的情況下表現得並不是很好。

Shovlin補充說：「這是個棘手的場地，去年對我們來說就已經是很難以應付的了。這裡非常顛簸，輪胎也很容易過熱，我們在較軟的輪胎配方上表現不如紅牛」

「賽道方已經重新鋪設了部分路面，所以希望顛簸的問題會少一點。不過今年非常不容易的是，在你去到那裡之前，要確切地掌握自己會在什麼位置。」

「所以我們不會去預測自己的表現，我們只需要在週五到了那裡之後，先看看會遇到什麼樣的問題，然後再看看我們是否能透過設定來解決它們。」