一分錢一頭的大蒜、9分錢一盒的巧克力曲奇、7毛錢一斤的土豆，網際網路巨頭們瘋狂撒幣的這個冬季，讓人一下又想起了當年5塊錢打一次網約車、3塊錢點一份外賣的美好時光。可惜，以往北京、上海等被各種網際網路新鮮事物重點關注的區域，卻被這次的社群團購浪潮拋棄。身處一線城市的我們，只能無比眼饞地看著朋友圈那些其他城市的朋友們，每天曬著各種“幾乎等於白送”的菜價。

不過，當資本和媒體都在關注社群團購這條賽道時，那些真正的使用者和“團長”們卻並不在乎這些。他們更在意的是哪家優惠力度更大、給的佣金更高，而且是時刻關注、枕戈待旦……

換句話說，他們目前在社群團購的每一天都像是在坐“末班車”。

補貼無止境，佔便宜為先

近一段時間，拼多多成立多多買菜、美團上線美團優選、滴滴稱橙心優選的投入不設上限；京東斥資7億美元投資興盛優選並且由劉強東親自帶隊，阿里在投資十薈團之外，盒馬、餓了麼等也在自有業務上發力社群團購。

雖然有人說這個市場未來會是一個千億級別的大金礦，但網際網路巨頭們在這麼短的時間裡快速入場，市場擁擠踩踏仍是在所難免。

關鍵是，這一輪市場的大戰並沒有新鮮“玩法”，補貼砸錢依然是網際網路巨頭們進入賽道的唯一手段。

這種方式簡單粗暴，但卻比任何營銷手段都要來的有效。就像拼多多硬生生用百億補貼將自己從並夕夕打造成了拼爹爹一樣，價格永遠都是廣大使用者最敏感的關鍵點，而價效比也永遠都是大眾最重要的訴求。

那麼使用者對此的反應呢？他們似乎都變成了“遊戲玩家”。

如果是面對傳統的電商渠道，這種在不同平臺註冊並比價購買的方式即便是價格便宜，使用者時間成本也會相應增加，但社群團購是個神奇的存在。

使用者們根本不會去考慮未來平臺補貼結束後再提價的“割韭菜”隱患，王先生淡定地表示：“我才不會考慮那麼多，趁著補貼多佔點便宜總錯不了，以後繼續用誰家的再說吧。”

或許，這也是絕大多數普通使用者的心聲。就像當年使用者們註冊N多個賬號薅瑞信咖啡、每日優鮮等高舉補貼大旗的平臺羊毛：先把今天的便宜拿到手，不就是花點兒時間多註冊兩三個平臺嘛？

平臺收割使用者，團長收割平臺

使用者之外，目前這股熱潮中被各大平臺努力拉攏的團長們也是忙碌異常，他們的思考是趁著這波浪潮儘快收割補貼。

為了覆蓋更多的使用者，快速擴充使用者規模是入場巨頭最急迫的事情。那些拿著數十億補貼的巨頭們最不缺的就是錢，而高薪拉攏競對的骨幹以及社群團長就是使用者量增長的最好辦法。

目前很多社群團購平臺的佣金都高達25%，四分之一的佣金比率在任何銷售行業都是非常恐怖的。除此之外，很多平臺還拿出了高額的拉人頭佣金，目前各大平臺的地推拓展團長單個提成，基本都在130元以上。

有錢自然不怕招不到人，另外對於所有團長而言，預售、自提的機制也讓他們有了一人兼顧多個平臺的可能。如今這已不是什麼新聞，趁著平臺不計成本的補貼，團長們自然也樂意多薅一些平臺的羊毛。

這一切，都讓人那麼的熟悉……

就如同現在天天都在吐槽平臺派單機制、抽成比率的網約車司機們，大多也都在懷念當初網約車大戰剛開始時，平臺不計成本地瘋狂燒錢的情景。當時司機們就是平臺最大的競爭力，所以平臺願意多給司機補貼。而司機們懷念的是什麼？無非就是每天跑得很輕鬆，月收入輕鬆過萬甚至兩三萬。如今美景不再，“打工人”自然要牢騷滿腹。

現在社群團購的團長們，扮演的就是當年網約車大戰初期那些網約車司機的角色。他們站在時代的風口享受著紅利，但風口總會散去，在可預見的未來他們也會吐槽平臺佣金低等等問題。

《王爺到》裡面四王爺這樣教育他的兒子：大清國沒多少日子了，唯一的任務就是拼命撈錢。現在那些一人身兼多職的團長們也都明白，最緊迫的任務是趕在平臺收割使用者之前，先把平臺的便宜趕緊收割了。

這也就形成了如今社群團購的一個有趣現象：普通使用者在抓緊時間薅羊毛，團長們為了高額佣金四處出擊，平臺拿著巨資拼命拉人頭，所有人都在和時間賽跑……這既是社群團購平臺快速發展的現實，同時也是未來的隱患所在。

故事的結局，總會出人意料

一個有意思的現象是，這輪社群團購的風口下，北京、上海這些曾經頗受網際網路巨頭青睞的一線城市被冷落了。

這背後的原因，除了北京、上海等一線城市在即時生鮮配送方面已經非常成熟（屬於存量市場）之外，還有一個關鍵就在於“社群”這兩個字。

北京、上海都是常住人口超過2000萬的超一線城市，對於那些經常搬家的北漂、滬漂們而言，社群的歸屬感並不強烈。但在那些生活氣息濃厚的二三四線城市中，社群是一個非常重要的存在，鄰里關係成為了最重要的社會構成，信任度高的鄰里關係也為社群團購奠定了最重要的信任基礎。

另外，從整個生態鏈的角度上來看，無論是現在的社群團購還是過去的生鮮電商，除了冷鏈物流的高成本困境之外，生鮮品類天生的高損耗率是無法避免的。而社群團購所帶來的預售、次日達、自提這些新的要素，對於那些非一線城市的團長們而言，則是實現“去庫存”以及大幅降低終端履約費用的要素。

無論是電商平臺的C2M，還是現在的社群團購，從商業模式上來看其實都是一個高效率的進化過程。

對於社群團購，現在業內最大的爭議就是：科技巨頭們是不是用它們的資金和流量搶走了菜販們的飯碗。其實站在市場經濟的角度來看，科技帶來的行業高效率進步和迭代，一直是每個行業發展的大趨勢。

現在輿論贊揚馬斯克做電動汽車、發射火箭，但過去生產汽車需要手工打造，後來福特T型車的流水線出現大大提高了汽車製造效率，現如今，特斯拉的各種自動化生產線甚至直接取代了很多工人。站在這個角度來看，馬斯克是否又跟這些社群團購巨頭們做了同樣的事情呢？

未來AI還會代替很多人類的工作，這種擔心和顧慮是永遠沒有盡頭的。或許這就是公眾對未來的新技術、新商業模式的期待和恐懼吧。

知名媒體人劉春提出的“社群團購是靠補貼擊垮對手最終形成一定程度上的渠道壟斷，然後再進行收割的模式”，被絕大多數人認可。所有人都知道未來社群團購的菜價會漲，但這個漲價的幅度是多少？使用者能不能接受？什麼時候開始漲？很多人不關心也不想知道答案。

當社群團購的市場達到一定規模，搭配模式本身的高效率，降低勞動成本是必然的。所以，未來社群團購的終端成本，肯定要低於那些層層經銷商模式的傳統渠道。而靠著補貼打敗傳統渠道和其他競爭對手，實現規模化、降低成本之後在獲得更多使用者，並在較低利潤基礎上獲得持續發展，應該是現階段發力社群團購的巨頭為自己規劃好的理想藍圖。

當然，理想和現實總是有偏差的，資本的角力之下最終會以什麼方式收場誰也無法預料，畢竟當初共享單車、長租公寓、共享租車等風口也都有一個美好的藍圖，但最終不是雞飛蛋打就是滿地雞毛。

或許，那些普通消費者是最幸福的。對於這些行業的“大變化”、“大格局”，普通使用者和每天忙得不可開交的團長們都不會在意。所謂資本的意志、傳統渠道的焦慮不是他們要考慮的，他們只要單純的享受風口帶來的紅利，享受實惠之於還要花點兒時間再多薅一把資本的羊毛。這應該也是社群團購爆發狀態下最祥和的一幕了。

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多年財經媒體經歷，業內資深分析人士，圈中好友眾多，資訊豐富，觀點獨到。

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