剛剛過去的這一週，特斯拉“失控”的事情愈演愈烈，在12月12日，很多朋友大肆購物暢銷週末之時，有網友在網上爆料，當天傍晚，在北京市海淀區一居民區內，一輛白色特斯拉Model S發生撞樓事故，從現場照片來看，事故車車頭大部分都已經鑽到大樓底下去了，據車主自述，是車輛突然發生失控，以80Km/h的速度撞向大樓。目前，該事件沒有人員傷亡報告，如果單看這起事故，多數朋友都會認為這是車主自身失誤，剎車當電門踩的可能性更大。

就在前幾日，在韓國首爾，一輛特斯拉Model X同樣也發生一起“失控”事件，據相關媒體報道，當時這臺車由代駕司機駛入到地下停車場後，突然失去控制撞向停車場的牆壁，事故造成1死兩傷，死者是坐在副駕駛位的車主。如果把兩件事故關聯起來，特斯拉“失控”的事情就比較耐人尋味了，同時我們要看到代駕行業對代駕司機的選擇還是比較嚴格，以滴滴代駕為例，要求具備5年以上駕齡，熟練掌握手自動擋車型的駕駛，且還要求熟悉當地路況。因此，對於這樣一個老司機而言，在空曠無人的地下停車場，把電門當剎車踩的可能性幾乎為零。

今年以來，特斯拉在國內也有不少疑似失控事故發生。6月16日，江西南昌發生一起特斯拉Model 3撞車起火事件，據車主反映，當時他駕駛這臺車輛時，車輛突然自動提速到127Km/h，期間不停踩剎車均無果，最終撞向土堆翻車起火。8月9日，一輛黑色特斯拉極其突然的衝進了上海楊思路的一家加油站內，據駕駛員描述，當時他沿楊思路由西往東行駛，自己都不清楚怎麼就突然發生事故了。除了這兩起以外，還有好幾起類似事件，在這裡就不一一陳述了。

今天，在這裡，我們不討論誰是誰非。當今時代，汽車的電子化趨勢日趨明顯，有分析機構預測，未來十年是以智慧座艙和自動駕駛技術為核心的汽車電子化時代，越來越多的汽車電子電氣技術的應用，不斷改善人們在汽車駕駛和乘坐方面的體驗，同時我們也要看到，一個新事物的產生必然是伴隨著很多傳統事物的消退。那麼在這樣一個汽車越來越像電子產品的時代，你是會選擇支援融入還是會選擇質疑保守？

作者菌帶著這個疑問，諮詢了幾個朋友，想看看大家都是怎麼說的。一位從事電控軟體開發的朋友如是說到，儘管自己是從事這個行當的從業者，但是他自己購車的話，還是會選擇相對復古一點，電氣化元件少的汽車，他說，電子控制系統出問題是避免不了的，只是一個機率問題，基數大則出問題的可能性就會增多。

另一位從事汽車行業的朋友則是保持樂觀支援的態度，他說：很多電子化系統和裝置在汽車上的應用給我們帶來了非常好的乘坐和安全性體驗，以全液晶儀表盤為例，我們可以將多媒體螢幕中的導航資訊投屏到液晶儀表盤上，免去了我們偏頭看導航的尷尬，這也使得我們在駕駛車輛的途中會有一個更好的安全性和駕駛體驗，電子汽車能夠給我們帶來這麼多便利，我沒道理不支援它。

寫到文末，自動化、電子化技術的應用，讓人們整體的用車體驗和用車環境都已經發生了很大變化，它們的出現給人們帶來了極大的安全和便利性體驗，尤其是安全性方面，大量主動安全系統的應用也讓我們的汽車越來越安全。但是一個新事物的出現也會帶來一些其他問題，就好像沒有哪個人一出生就是成年人一樣，新事物必然也是要經歷從幼小到成熟這樣的一個過程。對於“新型電子汽車和傳統機械汽車，你更支援誰？”這個問題，歡迎大家留言討論！