在多項技術持續演進的協助下，越來越多原本倚賴硬體產品的功能，逐漸被軟體所取代，近年市場上更是隨處可聽聞軟體定義應用的發展。同時，隨著人工智慧(AI)的成熟，軟體加上AI的組合，正在改變許多產業的型態。

富士康針對電動車市場所推出的MIH平臺，則正是一個希望透過軟體概念，進而顛覆既有汽車產業的最佳例項。針對MIH平臺，富士康技術長魏國章表示，軟體定義未來世界已經成形，同時，軟體與開放也是富士康推出MIH平臺的核心價值。目標就是希望藉由軟體開放平臺的特性，顛覆現今汽車產業以硬體觀點出發，導致架構相對複雜、管理難度高；系統相對封閉、參與難度也高的問題。

中華電信研究院院長林昭陽參加大肚山產業創新基金會跨域創新產業高峰論壇，也提到AI與軟體正在改變著既有產業的樣貌，特別是透過AI與軟體整合而產生的破壞式創新，正驅動著傳統汽車產業網不同於過往的方向發展。

林昭陽以特斯拉為例表示，特斯拉致勝的關鍵在於改變了原本汽車產業的樣貌及獲利模式。但針對傳統汽車業者而言，像是電動化、共享化、聯網化及智駕化等，都成了目前汽車業者發展的重要方向。但如果要達成上述目標，就無法忽視AI及軟體扮演的關鍵角色。

特別是5G進場之後，林昭陽指出，當5G進入移動空間之後，完善了車聯網進一步發展的可能；同時，藉由5G也將過往生活、工作、娛樂及移動等原本分散的空間，得以進一步串接在一起。而在扮演串接角色的車聯網平臺上，則有機會發展出保全、監控、娛樂、MaaS、共享等不同於傳統的創新應用與服務。

也因此，汽車產業也將從機械定義的汽車，轉變成由軟體定義的汽車。魏國章指出，由軟體定義的汽車，可以藉由軟體的升級而促成汽車的升值，不再會因為硬體而出現落地即貶值的情形。

而結合了AI的軟體定義的汽車，就將成為汽車智慧化的基礎與核心。

不過，面對這美好的願景，也並不是一路順場。林昭陽表示，不論是傳統汽車業者或新一代汽車業者，都將會遭遇新競爭者進入、無人駕駛等新技術突破、摸索新商業模式、軟體化/模組化不足、欠缺開放性標準、供應鏈型態轉變等各自或共同需要面對的挑戰。

為了協助業者更快速的解決問題，魏國章表示，MIH平臺本著開放與共享的精神，將會把軟體與硬體平臺的成果貢獻出來，至今也已得到201傢伙伴響應。

此外，MIH聯盟宣佈首款EV Kit工具平臺，預計在2021年1月正式對外釋出，2月開放全球開發者預訂，4月底開始對外交貨。而聯盟則將提供軟體介面、硬體規格及系統架構。