在現如今大大小小的商場中，共享充電寶是很常見的，很多商家的櫃檯上都擺著裝置。其中有的需要押金，有的是免押金的。而且不同商場的充電寶租賃價格也不一樣，有的租賃前一個小時收費一塊，有的則收費兩塊。

其實共享充電寶這筆生意和共享單車差不多，都是從免費開始收穫使用者，並且讓使用者養成使用習慣，之後再慢慢提價，走的是低價多量的戰略。

只不過，就目前來看，共享充電寶的市場熱度似乎和共享單車差不多，以前免費的時候還有很多人用，但是提價之後用的人就越來越少了，後來反倒成了商場的一個冷門生意。

但是共享充電寶和共享單車不同的是，很多共享單車品牌在市場冷淡後紛紛倒閉了，不少城市滿大街都是廢棄的單車。而共享充電寶現在雖然很冷門，平時也沒多少人用，但是絕大多數的共享充電寶品牌依舊常駐在商場中，甚至裝置還越擺越多，這是為什麼?

事實上，現在很多人都小瞧了商場中共享充電寶生意。雖然其市場規模確實不大，但並不代表其沒有市場。根據艾瑞諮詢 2020 年釋出的共享充電寶行業研究報告顯示，2019 年共享充電寶市場使用者規模在 2.5 億左右，2020 年預計可達到 2.9 億人。

其實商場中的共享充電寶平時是有人用的，只不過絕大多數人的使用頻次比較低。但商場的人流量是比較大的，所以共享充電寶生意一直都有巨大的流量支撐。

既然有使用者，就意味著共享充電寶有收益。也就是在這樣的條件下，很大一部分共享充電寶都可以保證盈利，因為這筆生意的投入成本和維護成本很小，企業只需要花錢投放裝置就行，本身充電寶的損耗就比較低，所以平時也不需要什麼維護費用。

而共享充電寶對於商場裡的商家而言可以增加其服務專案，有利無弊， 所以一開始共享充電寶入駐商家都是免費的，最早一批入駐商場的共享充電寶也就沒花太多成本，但是可以長期盈利，自然就活到了現在。

也就是後來做這個生意的企業變多了，共享充電寶市場競爭變強，商家在面臨多個品牌的入駐申請時要了“入場費”和“分成”，這才增加了企業的投放成本。

但即便如此，共享充電寶企業投放裝置依舊是不虧的。舉個例子，假如一臺共享充電寶機器為 1000 元，每臺裝置一天租金收入 10 元，即使企業和商家對半分，企業每臺機器也有一天5塊錢的純收入，而商家在拿了分成之後往往也會參與到共享充電寶的日常維護中。

這樣看來，商場裡的共享充電寶無論是對於商家而言，還是對於企業而言都是一筆能賺錢的生意。如果商場中客流量足夠大的話，企業能在一年時間裡就能回本，之後就能持續盈利;而商家既能提供充電寶服務，同樣也能拿到錢，這種“兩頭得利”的特點自然能讓這個所謂的冷門生意在商場中常駐了。