對於阿里雲大交通的發展而言，如果說2019年是憑藉“撤站”的東風，市場點狀的發展贏得收穫，那麼2020年在市場層面則完成了由點及面的收穫，並在年底之際,完成了對阿里雲大交通未來發展思考後的新佈局。
阿里巴巴數智交通研究院的成立、全域交通解決方案的推出、阿里雲智慧交通作業系統TBOS的釋出、交通綜合治理與IT技術結合的提出、方向性交通專業人才的引進……
2017年城市大腦1.0釋出，業界對阿里雲密集關注。2018年城市大腦被跨省複製建設，大交通團隊開始組建。在經歷先期的歡呼和狂躁之後，阿里雲逐漸迴歸冷靜，2019年提出“被整合”戰略，並開始認真思考深耕交通行業，可持續發展的策略。在這期間，憑藉“撤站”、“影片上雲”、新基建與智慧高速等系列利好政策影響，阿里雲智慧交通開始逐漸深入各交通細分領域，並取得理想業績。
筆者也是在2017年開始記錄網際網路公司助推交通運輸行業數字化轉型的市場發展。在行業對網際網路企業產生諸多誤解、不理解、爭議的過程中，筆者一直也在努力保持中立，尋求答案。
網際網路公司到底給交通行業帶來了什麼？什麼是網際網路公司獨有而行業中沒有的能力和場景問題解決方案？為什麼會有那麼多爭議？在交通行業的可持續性發展會怎樣？網際網路公司的盈利點、盈利模式在哪裡，有多大？
過去一年，阿里雲智慧交通的幾個變化令筆者印象深刻：
破冰，與交通行業建立了更清晰、密切的溝通渠道。10月，阿里雲與無錫所簽訂戰略合作協議；12月，數智交通研究院成立，浙江大學智慧交通研究所所長王殿海等人成為首批入駐專家。
持續引進交通行業高階人才，進一步加深與行業融合。智慧城市和智慧交通領域全球知名的專家張磊；從事綜合交通、城市交通領域的規劃與政策研究的專家李偉；在智慧交通規劃與頂層設計層面具有豐富經驗的專家高翔等一干沉浸在交通行業多年的精英在2020年加入阿里雲團隊，有力提升了阿里雲智慧的戰鬥力。
產業鏈佈局拉長，新增佈局規劃、設計、運營、運維等階段，由上至下全生命週期參與智慧交通建設。
開始重視規劃與方案的頂層設計、重視交通綜合治理體系和能力的提升，重視運用資料智慧改造提升傳統交通工程理論與分析實操工具 ，開始意識到IT技術與交通技術深度融合的重要性，關注傳統交通技術與動態資料結合帶來的效率提升，並在具體專案中進行嘗試和業務模式創新。
由宏觀到微觀服務的變化，開始強調透過科技手段，對交通個體出行者出行體感的提升。
低調，並強烈感受到對交通行業認知的深入。這種深入不僅僅表現在開始重視交通規劃、交通工程理論突破等前瞻性、基礎性工作，還表現在意識到交通問題的複雜性，開始佈局提升規劃 、設計等前期工作能力。在採訪中，多位阿里人反覆強調了“融合”的重要性，強調了對行業的尊重。這種轉變是明顯的。
2020年的阿里雲大交通
2020年，阿里雲在智慧高速領域開拓了浙江、四川、河北、廣東、廣西、湖南、雲南、湖北等省份業務，延續了2019年的良好發展勢頭。
在綜合地面運輸領域的數字化、道路智慧化方向上，綜合執法、運輸安全、交通治理、車路協同、交通執行指揮與控制中心（TOCC）及出行即服務(MaaS)等各個領域都得到了新拓展。
在溫州，阿里云為溫州交通運輸綜合行政執法隊提供的車載AIbox雲端智慧盒，為營運車輛日常監管提供了智慧解決方案。AIbox雲端智慧盒內建智慧晶片， AI智慧晶片能夠開啟人臉識別、人員計數、行為實時研判等功能，可以補齊目前綜合監管普通監控異常需要人工稽核的短板；AI智慧識別有利於事前事中監管，例如站外組客、司機防疲勞駕駛等問題可以做到事前介入、及時制止。
在浙江，交通運輸廳釋出有阿里雲參與的“危化品運輸智控平臺”。該智控平臺同時推出紅黃藍三色“安全碼”。“安全碼”的生成以從業人員（駕駛員、押運員）基本資訊為基礎，並結合動態作業資訊（如超速、疲勞駕駛、超載、超範圍經營、未按流程作業等）、管理資訊（如違法違章、登出等）和關聯所屬企業的執行狀態（如紅標、黃標、綠標）。危貨運輸企業、危險化學品生產充裝企業都要求從業人員必須“亮碼上崗”“亮碼作業”，從源頭杜絕潛在危險的發生。目前，浙江省1.8萬名駕駛員申領了安全碼，覆蓋率達99%，1000餘家重點危險品源頭企業實施了掃碼裝卸。
在成都，阿里雲將TOCC打造成阿里的樣板間。成都TOCC引入了阿里達摩院的影片AI分析和時空融合分析模型，可對人流、車流、事件的未來態勢做出預測，提前進行智慧排程；首創了國內巡遊計程車司機小秘書APP，可動態計算繁忙區域的巡遊計程車空車數量、發車量、到達量、候客時長、平均運距、訂單收入等資訊，提前30分鐘預測並實現智慧排程。賽文從個別計程車司機處瞭解到，自使用該款APP之後，月收入平均增加了600元以上。
與此同時，2020年阿里雲開始在大型城市、中型城市，甚至在三四線小的城市中嘗試把出行即服務（MaaS）和綜合交通專項整治進行融合。
在智慧港口領域，阿里雲在2020年進行了深入開拓。阿里雲在智慧港口上的目標是做到普惠、升級，嘗試對原有港口碼頭進行數字化升級。與此同時，阿里雲也從港航一體的角度，嘗試對海事監管做了業務探索。這些領域都是阿里雲去年完全沒有Touch的領域。
在民航領域，阿里雲已經提供了很多能力支援，助力各大機場、航空公司的數字化的感知體系以及效率提升上實現了大的進步。
總的來看，在過去兩年時間裡，阿里雲從單點的公路數字化、智慧化，到現在真正做到了“海陸空”全域覆蓋，並積極推進運輸一體化，實現了在基礎設施、運輸服務和行業治理等多個領域的零的突破。
在這次訪談中，筆者也感受到了阿里人對於這些業務領域的開拓，特別是應用場景的出現，對實際問題的解決，顯露出的興奮和成就感。
銷售網路的鋪開
城市交通、公路交通領域業務的迅速鋪開，港口、航空、海事領域的拓展，阿里雲是透過怎樣的銷售網路、銷售渠道在短時間內實現業務領域的多線並進。
在面向市場銷售拿單的實戰中，阿里雲主要透過三種方式參與市場競爭：
第一， 自建的銷售團隊。統一的打法、統一的解決方案、統一的銷售運營方式，快速在省內、區域內覆蓋，建立根據地，深耕行業。
第二， 阿里內部橫向資源的互動協同。阿里巴巴集團所有和交通行業相關的內部生態拉通得比較好。以阿里雲作為支撐，帶動高德地圖、支付寶、 菜鳥、 浩鯨科技等生態夥伴。儘管市場上各自側重點不同，但可以實現各自銷售團隊的資訊共享。阿里雲內部生態的豐富性，不僅讓其在市場上的綜合服務能力具有高市場門檻，還讓其在市場拓展上非常高效。
第三， 外部生態的協同。阿里雲基於交通的TBOS作業系統更多的是中臺的技術、雲計算的技術，在車路雲以及各個領域都有很多應用場景，由此產生大量的外部生態合作伙伴，由此帶動了阿里雲市場的進一步拓展。
專業人才的引入
筆者認為，網際網路科技巨頭中交通專業背景人員的數量和質量，決定了這家公司在智慧交通領域發展的天花板高度。
2020年阿里雲加大了在交通行業招攬人才的力度，多位在交通運輸及相關智慧化企業有高職位的交通人加入阿里雲，人員分佈在阿里雲研發、銷售等多個體系中。
在這次集中採訪中，阿里雲特別推薦了2020年新加入的阿里雲智慧城市大腦首席科學家張磊；阿里雲大交通事業部副總經理、阿里巴巴數智交通研究院秘書長高翔；阿里雲智慧大交通事業部副總經理、規劃諮詢團隊負責人李偉三位交通人接受專訪，進行了首次媒體公開亮相。
張磊是智慧城市和智慧交通領域全球知名的專家和實踐者；在交通大資料分析和應用、城市數字孿生，大規模複雜系統建模模擬和資料智慧研究領域具有豐富經驗。在阿里雲主要負責城市大腦創新規劃、架構升級、及智慧城市和智慧交通核心技術平臺研發。本次大會上，張磊分享了阿里雲在全域交通領域，在前沿基礎技術上的探索和實踐。
高翔來自國內知名交通設計院，在智慧交通規劃設計層面具有豐富實戰經驗。在阿里雲主要負責數智交通研究院的組建、聯合研究中心與實驗室建設、生態合作、研究工作組織。是阿里雲交通規劃諮詢團隊負責人之一，主要負責城市交通、智慧網聯、全域交通等方向的規劃與頂層設計。
李偉來自交通運輸行業的國家級智庫和知名交通央企，多年從事綜合交通、城市交通領域的規劃與政策研究以及智慧交通解決方案工作，具有豐富的國家和地方交通規劃與運輸管理經驗，是阿里雲交通規劃諮詢團隊負責人。
（阿里雲大交通事業部副總經理、交通規劃諮詢團隊負責人李偉談“阿里巴巴為什麼需要規劃諮詢團隊”和“規劃團隊的定位”問題）
儘管入職時間比較短，三個人很快的承擔了阿里雲智慧交通工作中的重要角色。戰略上，當下正值“十三五”末和 “十四五”開局階段，阿里雲積極推進建立強有力的規劃諮詢和設計能力，加強與傳統規劃設計研究院之間的合作，發揮各自所長、共同推動完成具體服務物件的數字化轉型和建設目標及專案實施。
戰術上，阿里雲還在不斷的開疆拓土，在具體專案上，阿里雲也需要具備從城市全域性到區域性技術、業務痛點的理解，與使用者產生共鳴，助力專案落地。
在技術應用和產品積累上，也需要從交通行業出發，具備強前瞻力，打造阿里雲的差異化價值。
阿里雲對這三位交通人的“特別推薦”讓筆者感受到了，阿里雲迫切的希望透過公司交通人與行業的對話，文化趨同，帶動阿里雲整體更快的融入行業，互動起來。
高水平交通人的加盟，保證了阿里雲與行業交流順暢的同時，也改變了阿里雲對交通行業的認知。阿里巴巴數智交通研究院的成立；開始重視交通規劃、交通工程與IT技術的結合；拉長產業鏈，增加規劃 、設計投入；對城市交通複雜性的認知，都可以歸結為行業人對阿里雲的影響或改變。
阿里巴巴數智交通研究院成立
“阿里雲需要更加的理解行業，同時我們的行業客戶也需要一個平臺來理解阿里雲，所以阿里巴巴數智交通研究院更像是交通行業和阿里雙方走到一起來的一個平臺。”阿里雲智慧副總裁、阿里巴巴達摩院院長助理劉湘雯對筆者表示。
（阿里雲智慧副總裁、阿里巴巴達摩院院長助理劉湘雯談“阿里巴巴數智交通研究院的定位”和“對研究院發展的期待”問題）
阿里巴巴達摩院是針對基礎技術進行專業研究的研究院，而阿里巴巴數智交通研究院則更像是一個偏應用、偏行業的研究院。
從研究院的名稱上來看，“阿里巴巴數智交通研究院”而非“阿里雲數智交通研究院”，從機構的級別上可見其重要性。
為什麼要成立研究院，原因有三：
阿里雲意識到在交通領域經歷從0到10的轉變後，要完成10到100的轉變就需要交通專業能力的建設，而這種建設除了阿里自身的努力之外，還需要來自交通行業的助力。
研究院是交通行業、阿里雲雙方尋求溝通、尋求互相理解的渠道、紐帶。作為研究院組建負責人，研究院秘書長高翔的交通行業背景，使其本身順理成章的成為這個紐帶的節點。
引入一批交通行業的頂尖專家，結合阿里雲自身的專家團隊，共同組成阿里雲智庫。與行業裡的專家合作，做包括交通研究工作，交通創新工作，以及一些相關的規範和標準科研與制定。
阿里巴巴數智交通研究院的發展以全域交通為核心，涵蓋區域綜合交通、城市交通、公路、水路、民航5大細分領域，在研究院成立大會上，第一批入駐的專家名單公佈：
中國工程院院士譚建榮
中國工程院院士潘德爐
同濟大學中國交通研究院院長李興華
浙江大學智慧交通研究所所長王殿海
清華大學教授、博士生導師姚丹亞
北京交通大學計算機與資訊科技學院院長蔡伯根
西南交通大學交通運輸與物流學院院長劉曉波
阿里雲智慧交通首席科學家張磊
阿里巴巴達摩院資深演算法專家鄧冰
與其他智庫相同，阿里巴巴數智交通研究院的可持續發展是關鍵，希望他最終不負期待。
全域交通解決方案提出
解決城市交通擁堵問題，提升交通運輸安全性，提升出行服務質量，智慧交通的發展對跨領域綜合服務能力的要求越來越高。
具有全域交通解決方案能力的智慧交通企業並不多，真正能把多個領域的技術和方案互動起來解決問題的企業就鳳毛麟角了，這也是企業綜合實力的一種體現。全域交通解決方案，阿里雲並不是第一個提出的，但得益於阿里雲內部生態鏈條的豐富性，G端、B端、C端都有強觸達性，因此阿里雲的方案更進一步，極大的豐富了“全域”的內涵。
阿里雲全域交通解決方案有四個發展願景：
第一， 交通基礎設施全壽命週期數字化。
一直以來，智慧交通建設都有重建輕養欠服務的頑疾，但從實際需求來說，特別是新基建背景下，整個交通系統從規劃到建設，到運營管理，到服務，到養護運維都有非常強烈的數字化需求。
阿里雲迎合了這種市場需求，結合已有的2B、2C端的優勢，又拓展了規劃、設計等環節，全生命週期的業務佈局豐富了阿里雲業務切入點。
第二， 綜合交通系統運營管理全域性智慧化。
解決交通問題，滿足交通需求，“綜合”替代“單一”成為必然。
趨勢上越來越多跨業務系統的全域化，就是資料與業務的融合。除此之外，交通管理、交通運輸、水運、民航、鐵路領域業務的開拓讓阿里雲全域交通具有更多想象空間。
第三， 出行服務和運輸服務的線上化一體化。
在交通出行服務層面，打通城際交通、城內交通，多模式交通系統服務。
第四， 智慧交通和產業經濟發展協同化
交通出行不是結果，是過程。交通出行的本質是要追求更美好生活。因此交通+經濟產業的發展、交通+本地生活、交通+文旅等跨產業的協同化趨勢可能成為經營的延伸，產業鏈的延長。透過“全域化”，減少不必要的交通，增加生活的樂趣，激發城市活力。
阿里雲全域交通解決方案的四個發展願景中，第一、第二項基本還屬於智慧交通建設範疇，主要面向G端、B端服務與變現；第三項則屬於交通服務運營層面，主要面向B端和C端的服務與變現；第四項整體上超出了交通範疇，屬於日常生活、社會經濟發展的層面。
阿里雲的方案是目前智慧交通市場中對“全域”解讀最全面的，大而全的內涵將成為阿里雲以及其他佈局智慧交通科技巨頭的終極追求。
關於未來
2020年末，阿里雲集中釋出了最新智慧交通產品、解決方案，並在此過程中向外界詳細的闡述了對行業的最新理解，也將內部組織架構的調整進行了公開分享。
關於未來，也令人關注。
阿里雲大交通事業部總經理肖露對筆者介紹了下一步工作方向：
第一個方向是交通基礎設施數字化，這是作為交通基礎設施市場發力很重要的部分。
第二個方向是出行的資訊化。阿里是網際網路公司，使用者體驗上C端觸達能力非常強。
第三個方向是物流運輸的一體化。肖露看好交通運輸一體化，認為阿里雲在物流運輸管理的智慧化上也有市場機會，其中也會有與菜鳥的協同。
第四點，在交通綜合治理上，還可以有很多的方向和突破。阿里雲是第一個提出需要重視交通綜合治理與IT技術結合的網際網路企業。鑑於長期以來，我國智慧交通建設中，交通工程、交通規劃基礎工作普遍缺失造成的投資低效，無力改變現狀，因此，在當下市場中具有重要影響力的網際網路公司重視和提出嘗試改變的思路，在這一點上尤其令人興奮。
寫在後面
與行業建立更廣泛的溝通渠道、數智交通研究院的成立、交通綜合治理與IT技術結合的提出、方向性交通專業人才的引進、對行業融合發展，互相尊重的認同……
這一系列的事件是阿里雲在過去一兩年時間內的沉澱，對交通行業認知不斷深入的結果，而“2020阿里雲交通峰會”則是一次完整表達的機會。
阿里雲也一直缺乏一個透過行業視窗完整表達自己的機會。
這次峰會上，阿里雲智慧交通有戰略的釋出，有戰術的表達，也有還在思考的探索，但確實有了更多的關注點和期待值。