2020年7月5號，特斯拉官網高調上新。然而，這款由馬斯克親自推出的限量新品，並非電動汽車，而是一條短褲。大紅色的錦緞面料背面印著SX3Y的字樣，代表著特斯拉推出的四款車型。雖然售價高達69.42美元，但剛一上架就被訂購一空。
特斯拉限量版紅短褲
特斯拉限量版紅短褲
忙著造汽車，發火箭，放衛星的馬斯克為何會有閒情逸致去製作短褲呢？短褲英文“shorts”另一層含義是做空，做空是認為股價高過實際，有下跌的趨勢，並利用下跌獲利的行為。為美國人熟知的渾水公司就是以做空中概股而聞名。
從2012年推出model s算起，短短八年間，特斯拉的股價上漲了1000%，僅是今年漲幅就超過600%。高股價的背後，凝結著人們對馬斯克的期待，畢竟電動車成為汽車產業的未來，已經是板上釘釘。而特斯拉則穩執市場的牛耳。然而另一邊，卻一直有人在看衰這家企業，認為它不過是一個巨大的泡沫。馬斯克推出紅短褲，正是對做空者的嘲諷。
特斯拉公司
萬眾矚目的矽谷鋼鐵俠和風頭正勁的特斯拉究竟是不是看空者口中的泡沫呢？汽車行業不乏百年巨頭，然而這些民企的聲勢加起來也抵不過年輕的特斯拉。上市十年市值突破6000億美元，相當於三個豐田賓士，八個賓士，十個通用，14個寶馬，特斯拉的增長速度比火箭。巴菲特曾說：馬斯克是位了不起的人，特斯拉是家偉大的公司，但他並不是理想的投資標的。知名做空機構香櫞也說：如果馬斯克是一名基金經理，也會選擇做空特斯拉。
看空者認為，特斯拉至少存在三大問題。其一特斯拉之所以能有今日的盛名，很大程度依賴掌門人馬斯克。馬斯克以移民火星為己任，做汽車做光伏發貨腦機，特立獨行，收穫粉絲無數。然而，對於企業而言，將榮辱繫於一身並非好事。一旦馬斯克有所閃失，對於特斯拉的傷害必然變本加厲。
其二，看好特斯拉的人認為它會是下一個蘋果，遲早會達到萬億市值。然而，撐起蘋果萬億市值的除了手機，電腦的硬體，更有背後的生態作業系統的護城河，蘋果就可以坐地收錢，立於不敗。然而，特斯拉卻沒有形成自己的生態，2019年賣出不到37萬輛，不過是豐田的3%。更重要的是，傳統車企已經覺醒，紛紛押注新能源，更不用說還有谷歌這樣的系統公司虎視眈眈。電動車確實是一塊大蛋糕，但盯著他的人並不只有馬斯克。
其三，盈利能力。2020年，特斯拉預計會有十一二億美元的利潤，然而這其中一大部分是靠出售碳積分而得，為了環保，歐美要求所有車企必須生產一定數量的電動車以減少二氧化碳的排放。傳統車企難以實現，只能向特斯拉這樣的新能源企業購買排放指標。2020年，特斯拉僅靠出售碳積分，預計就獲利十億美元。然而，隨著傳統車企陸續轉型，特斯拉的這無本生意難以持續。
特斯拉看空者們並非只是打打嘴炮，而是砸下數百億美元的真金白銀，賭它泡沫破裂。
2020即將過去，空頭們的境況又如何呢？2020年，西方航空業一片哀嚎。然而，比航空業更加慘淡的或許是作空特斯拉。今年特斯拉一路高歌上漲600%，一些人雖然賺的盆滿缽滿，而做空者則虧的懷疑人生。
有分析顯示，華爾街的空頭們今年在特斯拉身上大約虧損了350億美元，而整個美國航空業虧不過虧損了300億美元。
曾經以做空安然而聞名的查諾斯，也開始向馬斯克繳槍。他說，做空特斯拉是一件痛苦的事情！
關於特斯拉的未來，人們先看市盈率，不夠用，又看市膽率，如今或許看的是市夢率。畢竟馬斯克的夢想足夠大，在低利率的持續照射下自已恣意生長。特斯拉當然有泡沫，但是與泡沫共存也是資本的常態。網際網路的故事早已乏善可陳，電動車的故事正是陰蛇百轉。
今年七月，特斯拉官網推出的做空紅短褲至今還有購買者未收到貨物，有人說，這是特斯拉習慣性跳票，畢竟短褲不是汽車跳票也無傷大雅。馬斯克或許你無暇去顧及一條短褲，他必須保證特斯拉加速奔跑，因為捧得越高，摔得越慘，未來要夢想照進現實，要麼現實擊碎夢想。