快遞末端因其更注重人對人的服務屬性，很難標準化，雖然各大快遞公司佈局了無人快遞車、快遞櫃這些智慧方案。但無法擺脫人對人服務的需求多樣性問題。因此，末端服務將是基層從業者、新進者可選擇的最佳破局點。

現在，中國電商已成為全球領先標杆，快遞產業也已從早期的純快遞服務機構服務模式，到今日的快遞服務多樣化。隨著新零售的到來，電商快遞隨之崛起，京東物流、蘇寧物流、菜鳥系。快遞物流體量也進一步擴大，未來的物流業以何種面目示人?可以從各大快遞的佈局窺探一二。

智慧物流是趨勢

為了降低物流成本提高人效，智慧物流已成為降本增效的重要手段。快遞公司紛紛利用無人倉儲存、機器人分揀、無人車無人機配送等降低人工成本，尋求末端發展方向。

申通快遞的馬“小黃人”智慧分揀，京東啟用“物流無人分揀中心”，菜鳥網路也宣佈“智慧機器人倉庫”。快遞中專環節發展方向必然為快遞巨頭首要解決方向，這跟分揀中心為直營密不可分，然後加盟制的快遞末端網點的痛點越來越突出，快遞爆發式增長跟日益減少的一線快遞員成鮮明對比，快遞近年來的價格戰更是給日益煎熬的網點雪上加霜。

最後100米不是距離，是方向

杭州小牛快送網路科技有限公司經多年快遞從業經驗，針對快遞網點面臨痛點，釋出更懂快遞員的快遞末端品牌“快弟驛站”，並於2019年8月釋出首款快弟員APP 1 .0版本，更提出多套市場各級市場的城市運營方案，高效幫助快遞末端網點實現轉型升級，讓快遞更有價值。曾經被業界戲說成拿著“金飯碗討飯”快遞網點一去不復返。

快弟驛站作為快遞末端專業的第三方，在解決快遞末端難題的同時賦能代收門店，搭建社群生態經濟。快弟驛站專業解決快遞網點面臨一系列難題，針對快遞難題設定專業的業務場景，保證網點的健康穩定運營，也為末端快遞網點老闆尋找新的快遞發展思路，建立區域性新的快遞業務模式。

小而美的新快遞模式——快弟驛站+

末端服務是大而全還是小而美?

末端將呈現與快遞中段截然不同的場景，其呈現方式將與你選擇的商業模式、產品形態息息相關。傳統的方式主要是由三通一達百世、順豐下屬快遞網點，通過快遞員實行派件上門的末端服務。

近幾年快遞櫃、驛站開始大面積出現。但現有的方式還是無法滿足因電商銷量暴漲，商家競爭加劇，所帶來的使用者服務升級後所需的多樣性客戶需求，傳統快遞難以滿足多場景使用者需求。

小而美意味著末端將迸發出十分密集、大小不一的大量基層服務點。其上下游及其橫向關係也將是多形態，多層次，多方相關的組合體。需要一個大的生態體系予以支撐，是否會出現平臺級的服務者，快弟驛站定位社群驛站綜合服務商。

“快弟驛站”，其主要為驛站代收點提供多品牌共生性工具解決方案。

據“快弟驛站”介紹，其已在全國接入上萬家末端驛站(由快遞從業者發起或對接各大社會代收點)，主要以工具平臺的形式接入。其特點如下 ——

1、多品牌代收，真正做到第三方運營;

2、一站式收寄快遞，使用者自由選擇快遞品牌進行服務;

3、服務延展空間大，可幫末端實現各種增值服務能力等。

5、多種多場景市場運營方案

與其他驛站類品牌有較大模式上的本質區別，大部分驛站都是構建在業務直營或加盟落地基層上，其模式較重。相對而言“快弟驛站”APP這種工具平臺形式，就顯得更加資源共享，開放，推進速度更快。不僅給末端從業者提供了實用的快件出入庫管理、通知使用者取件、使用者自主簽收的工具。

依託“快弟驛站”這個工具性平臺，所有個人或末端代收點都可以成立自有的驛站，所有品牌的快遞員都可以與“快弟驛站”對接，直接把派件進行託管。不難看出“快弟驛站”這樣的實用性、開放式平臺在快遞末端這個業態中的價值，更加貼合“小而美”服務模式，任何人都可以參與，實現多方共享，上下游打通。

總之，“小而美”在快遞業悄然崛起，抓住這個機遇，未來5年將徹底顛覆快遞格局。就像淘寶早期開店的店家，將獲得更多平臺資源，優先佔領使用者心智，作為末端快遞網點的負責人更應該有超前的意識，提前建立起自己的服務品牌，從大趨勢中分得一杯羹。