樂視集團的賈躍亭多年前就以一句“下週回國”而火遍了汽車圈，不過近日我們收到訊息，賈老闆可能真的等到了他的“下週”，已經許久沒有聲音的FF品牌，又收到了新的金主的青睞，在新的資金流資助下，法拉第未來這次似乎又將迎來它新的一次“重生”。

根據賈老闆本人的介紹，新一輪的融資數額將高達40億人民幣，再加上他之前在美國獲得的將近三億元美金的貸款，這對於賈躍亭、對於FF這個品牌來說，無疑是一大根“救命稻草”，不過賈老闆究竟用這筆錢做了什麼，我們就無從得知了。

FF品牌近日裡動作頻頻，似乎是這筆救命錢發揮了作用。一臺全新的FF91投入到了線下的車隊測試中，同時還與相關的業界大佬們開展了新的一輪對話，似乎已經取得了不小的進展，這其中不僅包括之前就已經達成合作的英偉達，還包括國際巨頭集團飛利浦、MIVOLT等等，可以看到賈老闆的造車夢想依舊沒有破滅。

這筆鉅款不僅僅作用在這一個方面，同時根據FF的計劃，廠家將在收到融資的9個月時間內正式向用戶交付FF91的早期版本，並且在交付完成後的一年時間裡正式批次生產FF 91車型，這對於賈躍亭的擁躉來說無疑是個好訊息。

透過此次融資結果來看，賈老闆之前選擇個人宣佈破產重組，對於FF品牌來說未嘗不是一件好事，資本對於FF的未來更加看好，因此FF也迎來了新的一些活力。如果上述的鉅額融資真的能夠全部到位的話，那麼FF91真的可能憑藉這股東風正式上市，從而和消費者見面。

其實賈躍亭真能夠憑藉FF91實現“鹹魚翻身”，一舉逆轉口碑嗎？其實在筆者個人看來是比較困難的。首先FF91這臺車的量產之路幾經坎坷，目前還沒有確切訊息表示它能夠順利下線量產，同時哪怕這臺車能夠順利量產，對於FF這個品牌來說，僅依靠一輛車也是不夠的。作為一臺定位為超高階電動車的FF91來說，這臺車從起初100萬元的售價已經飆升到140萬元，這樣的價格可謂是前無古人、後無來者，消費者真的能夠認可這個品牌嗎？一切都還是問號。

今年可謂是電動車大爆發的一年，無論是model 3還是五菱宏光mini ev，它們的爆火除了自身產品較強外，合理的定價也是其實現大火的必要因素。無論FF91這臺車最後能否面見大眾，我們對於其未來的市場表現都是持悲觀態度的，一臺來自於網際網路公司的定價超百萬的電動車，我們實在想不通誰會真金白銀的買單。