前幾天，恆大新能源推出的恆馳1可以說是十分火爆，隨著許家印考察恆馳工廠，恆馳1的實車也流露了出來，大家在讚歎之餘也對它的定位抱有懷疑態度，要知道恆馳1是一輛純電動豪華D級車，從級別上來講，和BBA中的賓士S級、寶馬7系、奧迪A8是同級別的車型，如此高階的一款國產純電動轎車能開啟銷路嗎？消費者能認可它嗎？一切的一切都是未知。

透過恆馳1的“路試”諜照可以看出，新車並不是正式量產車型，還停留在概念車的階段，因為根據中國的道路交通法，流媒體後視鏡是不允許上路的，如果是正式量產車型的話，新車就會採用常規的外後視鏡。據悉，新車的軸距達到了3150mm，並且配備了22寸輪胎，“路試車”的雙色車身設計與此前釋出的效果圖一模一樣，根據恆馳汽車的產品推進進度來看，恆馳1的外觀設計、內飾造型、輪胎選定和底盤開發已經接近尾聲了，現在到了和供應商洽談合作的階段了，如果洽談順利的話，在2021年下半年將實現正式量產。

隨著此次的“路試車”和效果圖的先後曝光，把恆馳1徹底推向了“風口浪尖”，這款車在網上可以說是十分“火爆”，但是卻有細心的網友發現了一個不同尋常的地方，就是恆馳1的輪胎官圖“翻車”了，大家都知道，輪胎是有正反的，一般會用outside（外）和inside（內）來標註，問題是恆馳1的輪胎裝反了，把inside裝在了外面，對於一個以嚴謹著稱的大廠來說，這個低階的錯誤似乎是不應該犯的。

網上也有很多討論，這個輪胎裝反的問題在別的品牌上是很難出現的，儘管不是什麼大問題，但是由於恆大集團屬於“半路出家”，從房地產轉移到新能源汽車製造，而恆馳1又是恆馳汽車的首款車型，似乎更應該愛惜自己的“羽毛”，輪胎裝反的官圖一經發布，就被網友貼上了“外行造車”和“不靠譜”的標籤，一條輪胎反而成為了網友判斷一輛車是不是“好車”的關鍵，還是充滿諷刺意味的。

從恆馳1的設計團隊來說，也是國際重量級的，它的造型設計是由安德烈·沃明負責的，而安德烈·沃明此前是寶馬和MINI的首席設計師，因此，從恆馳1身上可以看到很多寶馬的“影子”，比如修長的線條成為了恆馳1的重要設計元素，而寶馬7系等車型也有類似的設計語言，除了外觀外，它的內飾卻有著賓士S級的感覺，並不是說內飾設計像賓士，而是這種奢華的感覺很像賓士。

車內螢幕數量成為了衡量一輛車科技感強不強的重要引數之一，從原先的一塊螢幕到兩塊螢幕，再到現在的三塊螢幕，似乎誰的螢幕數量多，誰的科技感就越強一樣，現在連賓士S級也加入到了比拼螢幕數量和螢幕尺寸的隊伍當中了，而恆馳1車內共有5塊大螢幕，而且5塊螢幕之間可以實現聯動，再加上提升檔次感的“星空頂”和空氣懸架，它似乎有了同BBA一較高下的實力。