12月17日，掌門人豐田章男還在抨擊電動車過度炒作，碳排放一樣嚴重。轉臉，豐田計劃在2021年推出固態電池電動車，每次充電能夠行駛500公里，然後在10分鐘內完全充電。

一切炮轟皆是在表演，豐田早有計劃。

其實，沒有無緣無故，只是觸動了自己的利益。豐田章男之所以炮轟電動車，與日本政府提出將在2035年禁售燃油車，考慮在本世紀30年代中期完全停止售賣燃油車，爭取在2050年實現日本國內"溫室氣體淨零排放"的目標有關。

這一禁售計劃引發了豐田章男的不滿，他還聲稱，如果日本政府在禁止燃油汽車方面過於草率，日本汽車現有的商業模式會崩潰，甚至導致數百萬人失業。這可以說是赤裸裸"威脅"，時代在進步，商業模式也在轉變，"崩潰之說"顯然站不住腳，難道新能源汽車就不創造就業機會了？

其實，嘴上在抨擊純電動車型，實際行動卻是在加緊佈局。今年在國內與比亞迪成立合資公司，共同研發純電動車型。豐田計劃到2025年全球電動汽車銷量將達550萬輛，一切都是在快馬加鞭前進。

豐田章男言辭應該是施加壓力，爭取緩衝時間，所謂"我們生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。"，只是一種託辭而已。

距離豐田章男高調言論兩天後，豐田宣佈在2021年將推出使用固態電池的新型電動汽車原型車。聲稱固態電池可能會開創一個電動汽車的時代，每次充電能夠行駛500公里，續航里程將是裝備傳統鋰離子電池的車輛的兩倍以上，然後在10分鐘內完全充電。與目前的電池相比，固態電池的安全問題更少。

資料顯示，相對傳統鋰電池：是由正極、隔膜、負極，再灌上電解液製造而成。固態電池：是採用固態電解質的鋰離子電池，電解質材料很大程度上決定了固態鋰電池的各項效能。固態電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發、起火風險低，能量密度高的特點。

固態電池現在大多處於研發階段，商業化程序可能沒有那麼快。

除了豐田的新聞之外，日產曾表示也正在開發自己的固態電池，並計劃在2028年前將其應用於可駕駛的汽車中。

由大眾集團和比爾蓋茨共同投資的QuantumScape公司也釋出了全新的固態電池技術，15分鐘能充電80%，能量密度提升50%，其目標是2025年建立該款新電池的生產線。

國內電池製造商，寧德時代在2019年時表示，正在進行全固態電池的研發工作，也製作出了樣品，但是要完全商品化還需要10年時間，也就是說離量產還很遠。

雖然，不少企業認為固態電池純電動車還需要一些時間，但是豐田宣佈明年上市，打亂了一些企業按部就班程序，促進其他企業加快研發程序。同時，豐田也自己打臉，不看好純電動汽車，卻在加快研發，大喊大叫擋不住時代前進的腳步。