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提到全球電動汽車標杆，莫過於美國特斯拉，但它一路走來卻備受嘲諷，但在2020年卻畫風突變，從公司市值和銷量上都碾壓德系BBA;

據公開資料顯示，特斯拉作為一家創立於2003年電動車企，它使用矽谷所擅長的IT理念來造車，不再依附於傳統汽車工業體系，從而沒有龐大的產業工人負擔，同時依靠IT資訊化優勢，降低全球供應鏈管理成本，其中2017年推出Model3出廠價僅為3.5萬美元，卻還有著7000美元毛利，這讓大眾集團都自嘆不如，堪稱全球電動汽車標杆;

眾所周知，特斯拉因為改變汽車行業格局，從而在發展過程中備受嘲諷，其中大眾集團前CEO穆勒就2017年公開表示，有些公司在釋出重磅訊息方面，簡直就是世界冠軍，但實際上一年只賣出8萬輛汽車，而像大眾這樣公司一年賣出1100萬輛汽車，兩者之間根本沒法比;

然而，僅僅過了三年時間，特斯拉Model3就用事實上狠狠回擊了穆勒耳光，因為在2020年11月中國豪華車銷量榜單中，特斯拉Model3達到了21604輛，首次奪得單一車型銷冠，奧迪A6L和奧迪Q5緊隨其後，分別為18051輛和16899輛，要知道這距離特斯拉Model3國產僅僅11個月，就直接將深耕中國市場33年的奧迪拉下馬來，實在令人感到震驚，而奧迪又恰恰是大眾集團旗下核心豪華車品牌;

事實上，特斯拉Model3在華熱銷，更讓它的公司市值絕塵，當前已達到6587億美元，要知道豐田作為傳統車企市值最高車企，不過僅有2150億美元，居然僅為特斯拉市值的三分之一，而大眾集團則不到930億美元，不到特斯拉七分之一，至於戴姆勒和寶馬則分別為710億美元和563億美元，可見特斯拉在2020年以絕對優勢碾壓德系BBA;

據悉，馬斯克曾在2017年制定一份雄心勃勃的十年薪酬計劃，將用十年時間實現6500億美元目標，到時特斯拉股價將高達3500美元，馬斯克則可獲得2030萬股期權獎勵，其賬面財富將在當前236億美元基礎上，再加上710億美元，達到946億美元，折算成人民幣為6000億元，直接問鼎世界首富,讓許多人感到不可思議，因為特斯拉當前市值不過才500億美元;

然而，矽谷鋼鐵俠馬斯克卻僅僅用了三年時間，就實現外人看來難以達到目標，還帶動了中國本土造車新勢力崛起，其中蔚來市值達到730億美元，超越德國戴姆勒集團和寶馬集團，要知道它在2019年還是一家股價低至1美元面臨退市風險車企，而2020年剛剛上市小鵬汽車和理想汽車也分別達到了356億美元和285億美元，可見特斯拉魔力讓人瘋狂;