在中國快遞業務量，從幾年前的首次超過了百億，到近兩年的507.1億件，不得不說中國的快遞行業發現迅猛，而且每天始終保持著20%-30%的增長趨勢。五月份快遞行業在創新高，同比以往增長25.2%達到52.3億件。在行業的預測報告指出，今年中國的快遞業務有望突破600億件！在現在電商的發展迅猛的同時，快遞行業也愈發的激烈競爭。面對眾多被淘汰出局的而言，“順豐和三通一達”這些行業巨頭，在戰略佈局上也是在不停地加快腳步。不難發現，快遞行業正在以全新的格局正在重新重組，據相關行業的營業報告顯示，快遞行業有了新排名。

而以卡車貨物為主的中通快遞卻默默地登上業務量第一的寶座，在五月的快遞業績對比中，中通公佈的業務量資料達到了10億件，這就意味中通的日均業務高達3200萬件，相比順豐的業務量高達2倍左右的資料。中國快遞主要是以卡車貨運為主，依託電商平臺的訂單和低價格的優勢跑到第一，用背後的5500多輛卡車長途運輸，打敗了昔日的對手，順豐、圓通、申通等企業對手。

而中通的董事長在快遞行業論壇上表示，2019年將堅持“平臺大而強，未端小專精”的發展戰略，加快貨運的安全和保證體系，爭取在明年的業務量上呈現出增長15個百分的趨勢。因此，申通快遞在加速網路戰略，擴充套件基礎建設和科技智慧創新，爭取在部分核心分撥中心實現無人操作。

韻達的業務量以8.86億件的業務量，在同行業也表現得不錯，位居排行榜的第二位。有如此的表現同樣也得益於電商的持續增長，同樣韻達也是專注於卡車貨運領域，而且三通一達系統中是率先實現100%自營中轉中心，並不斷的提升自己的服務，對其提高了貨物運轉效率，有效地降低了貨物運輸的成本。

而通達系統的另外兩位分別以7.18億件和5.97億件的位居榜單的第三，第四。然而圓通在業務量上的表現也不俗，日均業務也突破了2000萬件的好成績，這是通達系統的第三家。就在大家競爭低價戰略佔領市場的同時，申通挑戰戰略提升服務和價格，不但在業務上沒有受到影響，而且業務量和營業額均出現了四成的上漲。

那我們的快遞之王順豐的表現如何呢？順豐的快遞業務量僅有3.46億件，比通達系統相比有一點差距，今年雖然順豐的表現不經人意，但是在營業額上穩保持未變。而順豐的市場定位是高階航班貨物，而通達系統主要是以卡車貨運為主走中低端路線。順豐近幾年在開始逐步地實行轉型，在快遞業務的基礎上在不斷的擴充套件其他與之匹配的服務。

據相關業內人士的分析報告認為：就現在快遞行業的競爭已經步入了一個新的歷史階段，以量取勝的路子顯然走不下去的。在提升業務發展的同時，也要緊跟市場步伐提升企業的服務品質和業務單價才能決定一個企業未來的發展。敢於不斷的創新和嘗試市場的需求，滿足客服的要求，才能立足下去。