AIoT潛在商機蓬勃，緯創智慧執行長沈慶堯指出，不論自駕車、智慧醫療都是AIoT的專案，背後都是資料流的蒐集與分析，國內通訊產業有高度整合能力，有機會發揮更高產值，緯創也在積極透過軟硬體整合，嘗試推出Turnkey Solution。此外，緯創在IoT佈局多年，預估這1~2年將有成果展現。

負責智慧外圍事業群的沈慶堯，目前也是緯創資通的共同執行長，緯創年初調整旗下事業單位，共分三大業務，分別是緯創科技、緯創智慧及新創事業，其中林建勳帶領緯創科技，沈慶堯負責緯創智慧，業務包括智慧型手機相關產品的消費暨智慧產品及智慧外圍事業群。

沈慶堯指出，所有電子代工廠都不想做代工，力求突破，現在外界看到緯創在做的自駕車資訊整合平臺、智慧醫療等，都是AIoT架構的延伸專案，比如自駕車相關的有感測器、邊緣運算等，背後都牽涉到資訊流的蒐集與分析，由於緯創有相關的軟硬體整合能力，可發揮的產值很高。

在自動駕駛方面，緯創與豐榮客運、佳光電訊、星瑞林、鼎漢工程顧問及高校合作G-bus MIT自駕車旗艦團隊，緯創提供車雲整合專案，包括整合車載計算機、AIoT、通訊及大資料分析等，將車輛本身及行車資料，實時傳回中控雲端平臺進行整合分析。

事實上，不只緯創，近日業界也傳出，廣達與合作伙伴開發的第一臺自駕車，已經在美國封閉場域進行測試，廣達並非自行製造自駕車，而是自駕車所需要的資料蒐集、整合及分析平臺的供應商。業界形容，未來自駕車不再只是交通工具，而是會移動的娛樂資訊平臺。

緯創推出的自駕車執行暨資訊整合平臺系統，可依不同使用者許可權需求，提供適地自駕車車內外實時影像、車輛實時位置及事件紀錄；此外，平臺亦整合路口實時影像，以及路線與站點管理、車輛管理，及車輛事件告警等功能。

其所蒐集之自駕車相關資訊，不僅能提供交通監理單位作為稽核自駕車安全行駛的依據與監理決策之用，更可讓與平臺連線的自駕車業者、中央，或地方權責主管機關，全天候掌握自駕車的行駛狀況，確保自駕車執行及用路人安全。

沈慶堯指出，該平臺是與高精地圖整合，先有路線地圖，自駕路線先行標示好，之後就照資料來走，然必須要做到3釐米的解析度，地面任何突出都要先掌握，也由於與高精地圖整合，有更多應用會出現，比如在車輛行進時，蒐集路面與交通號誌資料，能監控其狀況，若有損壞，就可直接通知修復。

沈慶堯指出，緯創集團內有多個事業體跟車用相關，包括緯創內的車用零元件業務，以及同個集團的啟碁，也在從事車用雷達開發生產，未來都可在該平臺進行測試。

至於IoT專案，緯創已經開發多年，沈慶堯表示，之前都在鋪路，預期能夠在1~2年看到開花結果，然要像PC一樣的龐大規模，仍需要時間醞釀。