自今年起，特斯拉負面訊息不斷，被媒體和點評指責的特斯拉股價狂跌。但是近日受Q3財報影響，特斯拉的股價漲幅很快超過20%，重回300美元。

近日特斯拉釋出了2019年Q3財報，資料顯示，特斯拉在美國本土純電動車市場份額從之前的64%上升到了75%-85%。Q3階段的特斯拉已經扭虧為盈，這也是特斯拉自上市以來最好的一次財報。

在特斯拉Q3各車型的銷量中，ModelS和Model X交付量為17483輛，同比下滑37%，但Model 3的交付量為79703輛，同比增加42%。現在特斯拉的車型產能正在朝著馬斯克最初的想法“人手一輛特斯拉”進發。

馬斯克也是笑的合不攏嘴，連發2條推特盛讚特斯拉的團隊並總結近況。他將業績的轉好歸結為：產能提升帶來每月更多的交付量、Autopilot和FSD功能選裝增加額外收入、控制成本提升了運營效率等。

對於上海工廠的建設速度，馬斯克感到震驚，“中國效率”和“中國成本”讓馬斯克直言“前所未有”。由於上海工廠已經提前做好了投產準備，因此Model Y的生產計劃也將提前，預計在明年夏天就會交付給中國的消費者。

特斯拉方面表示，上海工廠生產Model 3的單位成本較美國工廠的生產成本降低了65%，目前中國產版本Model 3定價32.8-52.2萬元。為促進中國產版特斯拉Model 3的銷量，特斯拉目前已經暫停國內預定美國生產的標準版Model 3訂單。

到底是為了促進中國產Model 3的銷量還是為了從中國產Model 3身上賺取更高的利潤？特斯拉心裡應該是有數的。

其實不論是中國產Model 3還是美版Model3，對於中國消費者來講目前都是一個價，本以為進了國門的特斯拉會更便宜，沒想到價格沒讓卻是讓特斯拉賺了更大的利潤，不得不說，特斯拉這一手不地道啊。

特斯拉一直定位於中高階市場，而目前來看中國產純電動車在這個價位很少有能打的過的，或許特斯拉能夠在短時間內笑一笑。但BBA和其他國外中高階品牌的純電動車生產已經被提上日程，中國市場又是他們不可能放棄的一塊大蛋糕，因此等到他們入局之時，特斯拉的市場份額將會被撈走大半。畢竟比起沒事就在心裡燃起一把火的特斯拉，國人更願意接受工藝嚴謹的德系品牌。

別看特斯拉表面春風得意，但留給它的時間不多了，如果想做中國市場就用心對待客戶，否則趁現在能撈一筆是一筆吧。當然也別太心急，萬一再沒緣由著兩把火，真就燒怕了中國消費者，至於馬斯克那張嘴，想想也說不出什麼安慰受傷消費者的話。