隨著科技智慧的加速發展，越來越多的車企將研發點集中在無人駕駛技術上。在乘用車界，自動駕駛技術已趨於成熟，但要實現真正的無人駕駛還有一段距離。而在最近的解放年會現場，一輛L4級的無人駕駛港口牽引車引發了眾卡友的熱議。
這輛港口牽引車，和普通的牽引車頭相比，直接取消了駕駛室，而是以方正的駕駛艙代替，用來放置電池，這也意味著，這是一輛真正的無人駕駛車。帶有鐳射雷達、毫米波、彈幕攝像頭等智慧配置、純電驅動減少維護成本。
有很多卡友瞭解後，發出疑問，卡車都搞成無人化，那人幹什麼去？駕駛員會失業嗎？
無人駕駛雖然能夠代替人工，但司機們不用慌，為何呢？往下看。
1、 無人駕駛技術代替的是限制性場景中的司機雖然目前已有無人駕駛出現，但L4級別的無人駕駛還只是處於測試二段，並且都只是在封閉性、限制性大的場景中工作，包括解放的港口無人駕駛牽引車。
而在人工代替上，目前的無人駕駛代替的都是危險場景的司機，從另外一個角度上來說，是利用無人駕駛為司機減輕工作強度。此外，某些無人駕駛還是需要靠人工操作進行。
2、 無人駕駛技術沒有政策的支援國家大力支援科技研發發展，但在無人駕駛技術上，並沒有相應的政策支援。只能說還沒有到全面接受無人駕駛進入到社會正常生活中，因為沒有一個城市宣佈放開無人駕駛車輛上路，也沒有哪個城市有專門能夠無人駕駛車輛行駛的路段。
再者，設想一下，如果無人駕駛和普通車輛一起行駛，該如何應對現有的交通規則？路況複雜的情況下，怎樣才會不影響正常行駛？除了相關事故，該如何定責……問題都有待解決。
3、 無人駕駛技術還有待開發在無人駕駛技術層面，資訊保安是很關鍵的核心點。曾經特斯拉旗下的車輛就曾出現系統被駭客入侵雖然當時及時發現並修復，但這樣的問題技術難度高，在所難免。並且貨運車輛不同於乘用車，功能性更多，因此在這方面還要投入更多的研發力度。
無人駕駛的到來，一定是能夠減輕駕駛員的工作量的，但就目前來說，要取代駕駛員基本不可能。無人駕駛的未來是光明的，但要實現光明，還有一段很長的路要走。
駕駛員們，你們覺得呢？無人駕駛將來會取代人工嗎？