日前，第37屆中國江蘇國際新能源電動車博覽會“換電引領新出行”行業高峰沙龍在南京召開。此次活動吸引了國內外700多家一線電動車行業相關廠商參展。在本次活動中，筆者採訪了哈嘍換電CEO張仕洋和雅迪董事長董經貴，就未來新能源電動車行業的發展進行了相關探討。

給電動車換電池究竟是不是一門好生意？

目前，國內的電動車保有量為2.5億到3億臺，在2020年將迎來一大波換車潮。由於電動兩輪車本身存在續航里程不夠等瓶頸，使得兩輪電動車換電的發展成了重中之重。

雅迪作為新能源出行的領導者，對使用者換電需求的洞察最為深刻，雅迪董事長董經貴指出：“新能源出行行業的未來一定是換電，絕非是目前大家熟知的充電和快充。以目前新能源汽車行業為例，只有解決了統一的換電模式，電動車才會更加普及，在電動車長途續航的使用中，才能解決續航里程焦慮和充電時間浪費的痛點。”

同樣，深耕換電市場的哈嘍換電也從市場需求印證了這一點，哈嘍換電CEO張仕洋表示：“哈嘍換電目前已在全國71個城市開展運營，在配送行業和消費者市場都獲得了認可。截止至10月底，哈嘍換電使用者人數已經超過6萬人，完成換電超過700萬次。”

相關資料表示，截止2018年，國內僅快遞企業一線配送人員就突破了400萬人，加上其他行業的配送服務人員，粗略估算，全國範圍將到達千萬級的電動車換電需求。哈嘍換電本次與雅迪電動車合作推出的換電款電動車，可以開展全國渠道銷售作為支撐。後續的換電單次收費，以及普通使用者換電包月服務費，將在38到68元之間；騎手的月費將在199到299元之間。對於電動車換電究竟能否成為一門比較好的生意，相信大家可以預見。

用電安全將是新能源換電行業的淘汰線

近年來，電動車用電安全的話題一直在民眾輿論的風口浪尖，新聞媒體上頻繁出現一些火災傷亡事故。自2018年4月起，全國各城市出臺了相關安全規定禁止電動車使用者在樓宇內充電。密集型的充電車棚也可能逐步退出歷史舞臺，在這一背景下，換電成為了電動車充電的優選方案。

但就這一解決方案而言，規避火災隱患是遠遠不夠的。此次活動上，哈嘍換電的展臺上也展示了最新的第五代磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池具有十分優異的安全效能，是換電安全運營的基石。第五代電池的外形經過嚴密精細的設計，以“全碼電池”的定位，兼顧了市面上的絕大多數車型。哈嘍換電獨有的電芯效能和電池管理系統（BMS）經過長時間調校，具備出色動力和續航效能。此外，新一代電池在防水效能上的表現更加突出。

筆者了解到，磷酸鐵鋰電池的應用成本雖然偏高，但迴圈次數的增加提高了電池的耐用性，以及針對未來逐年增長的電動車換電需求，行業內或許還會出現各類“懷揣己見”的企業；但隨著磷酸鐵鋰電池的應用和普及，新能源換電行業也築起了更高的技術壁壘，因此廣泛應用落地上，消費者們可以用自己的腳去投票了。

哈嘍換電如何實現，消費者換電用車的使用習慣升級？

針對電動車傳統消費領域使用者的購買習慣，哈嘍換電認為，購買一臺電動車，絕非僅僅購買了車輛本身，其實還購買了後續服務，包括：充電換電、上門修車、救援等售後服務，只有產品+服務這樣完整的方案才是對消費者最負責的解決方案。而未來，哈嘍換電預計將在2020年完成282個網點的鋪設，並且在全國範圍內廣泛推廣換電。

本次哈嘍換電選擇與全球電動車領導品牌雅迪合作，雙方會在更多的線下渠道開展實質的網點建設合作，預計在2020年達到200萬換臺電電動車的銷量。

哈嘍換電CEO張仕洋表示：“哈嘍換電將從即時配送領域這一專注領域開始。即2020年下半年會迎來第一波換電車輛小高峰，迎來相對高峰是2021年。”

雅迪電動車董事長董經貴表示：“把握機會需要換電站佈局恰到好處，不僅有匹配的整車，還要有品牌、品質和服務。在此雅迪的優勢明顯，一是雅迪的品牌、品質、研發，第二有足夠的代理商，雅迪的代理商網點已經有2萬多家。他們可以做運維、服務，可以把車賣給消費者。就像加油站一樣，因為有了加油站，所以汽車賣的更多。”

路未漫漫兮修其遠，換電將上下而求索

筆者了解到，目前哈嘍與雅迪的戰略合作前期主要圍繞著換電展開合作，但是後續哈嘍換電將基於高標準、嚴要求，穩健的從產品研發到佈局再至產業甚至生態進行深入合作。

目前，哈嘍換電研發出了不掃碼即可換電的操作方式。換電站通過雙4G通訊模組，在雲端識別使用者身份，按換電量計費，並在使用者賬戶扣除費用。無需掃碼的換電方便快捷，比開門換電用時少40秒以上。如果採用掃碼換電的方式，在夏季，日照強烈，使用者很難用手機掃出螢幕上的二維碼，需要非常複雜的遮擋的動作才可以完成換電。冬季，不掃碼換電也免去了使用者摘手套的麻煩。

這個時代，行業從來都不缺乏競爭，但是行業的競爭賽道從來都不是百米衝刺，而是萬米的馬拉松。行業內真正需要靜下心來打磨產品、分析使用者的需求、專注渠道的建設與運營、把好品質關和服務關的企業。哈嘍換電和雅迪電動車的合作都在避免跑馬圈地，天女散花的鬆散管理悲劇。

寫在最後，那些探索的人發生的事兒

哈嘍換電CEO張仕洋最後告訴筆者，在過去的一年中，哈嘍換電在城市投放的幾千臺換電櫃中鮮有遭到破壞，“我們投了幾千臺櫃子，發生被破壞的目前只有兩臺。另外我們除了把投入和回報進行一定比例的槓桿和結合，櫃裡的電池也並不是無主產品，匹配的是線下運營商的實體資產”。

當然，對於未來的生活，我們希望可以更加便捷、環保。至於未來怎樣？我們拭目以待。