作為中國首批特斯拉車主，王振飛於2014年5月完成了全國首次在沒有公共充電樁的情況下從北京到深圳的純電動汽車的長途自駕。之後他又在2014年8月和特斯拉一起，成功完成了全球首次駕駛電動汽車自駕絲綢之路和青藏線的壯舉；並開始了和特斯拉的服務合作，幫助其建成了中國首個目的地充電網路。由此，王振飛和他的團隊成為了中國最早的電動汽車領域私家乘用車充電運營和服務商。

2017年6月，王振飛正式創立猛獁充電，進軍兩輪電動車領域。之所以發展新業務，王振飛介紹，一是因為電動汽車市場發展速度遠遠低於預期，沒有規模就很難達到發展預期；二是兩輪電動車這一巨大規模和剛需市場充滿機遇，是出行領域難得的具有3億存量使用者和5000億/年銷售額的藍海市場。

供應鏈和產品方面，市場上現有電動車廠商，除外觀不同，內部主要核心器件（電控、電源、電池和電機等）的功能幾乎一模一樣，甚至連供應商都是同一家，產品功能和體驗沒有差異化導致現有電動車品牌間的惡性價格戰愈演愈烈，無論廠家還是渠道的利潤越來越薄，從近些年行業中銷量領先的頭部企業的財報中可以看出，出現了增收不增利的尷尬狀況。

新品G6重磅釋出，完全打破傳統設計

新零售和數字化銷售終端的創新業務模式 產品及服務附加值優勢明顯