2019年上半年，GGII釋出了去年全球汽車動力鋰電池企業出貨量排名，前十大動力電池企業產量為86.11GWh，佔全球總量比81.24%。其中，寧德時代（CATL）以37.23%份額位列榜首，松下比亞迪排名二、三位，市場份額分別為21.54%、5.23%。從資料來看，寧德時代是該領域當之無愧的老大。

寧德時代創始人曾毓群出生於寧德市蕉城區的一個小村莊裡，父母都是農民，從小讀書也非常認真；在攻讀完碩士、博士學位後，他被分配到當地的一家企業，但是上班才不到三個月，他就做了一個讓人十分不解的行為，辭職跳槽去了廣東，加入了東莞新科電子廠。當時的新科電子是日本著名電子工業品牌TDK旗下的子公司，現在已經成為全球最大的獨立硬碟磁頭供應商。

曾毓群在31歲的時候就當上了新科工廠的工程總監，是當時最年輕的工程總監。在這一家公司幹了十年後，曾毓群隨即創辦了新能源科技有限公司（簡稱ATL）。在他創業之初，市場上常見的圓形電池、方形電池等市場都是被索尼、松下等日企瓜分，中國企業很難與之競爭。為了能夠佔領市場，公司只能另外走不同與它們的道路。曾毓群在考察市場的時候發現，當時諾基亞的一款翻蓋式手機配的是索尼聚合物軟包電池，這種電池的特點就是便於攜帶，於是他們判斷這是一個未來發展的方向。

於是他帶著資金去美國購買鋰電池專利授權，但自己在實驗室做出來的時候，發現有個致命的問題，那就是反覆充放電之後，電池會變形，以至於不能使用。曾毓群找到專利授權人的時候，對方說，電池鼓起是一個本質問題，目前還沒人能解決這個問題。創業資金已經花去大半，但產品卻不能使用，這對曾毓群來說無疑是個巨大的打擊。但是他卻沒有放棄，而是整日泡在實驗室裡苦苦思索，反覆試驗，沒想到做出來了不鼓氣的電池包，也得以成功保住了公司。

有了這樣先進的技術，ATL又趕上了國內手機普及的高峰期，企業也成為了高階智慧手機首選的電池供應商，如三星、蘋果等都是ATL的客戶。雖然有了這樣的好成績，但曾毓群並沒有就此止步，而是開始了第二次創業。他將ATL的汽車動力部門剝離了出來，成立了CATL，也就是寧德時代新能源科技有限公司。成立僅僅四年的時候，CATL的全球出貨量便超越了兩家韓系電池企業，達到了全球第三，僅次於松下和比亞迪。

根據寧德時代8月釋出的中報顯示，2019年上半年公司營收入為203億元，同比增長116.5%；淨利潤21.0億元，同比增長130.79%。雖然今年新能源汽車銷量的下滑，造成電池價格的下降，但寧德時代這份成績單依然亮眼。目前寧德時代還正在加大生產線的投入，有望在2020年實現40-50GWh的產能。

曾毓群曾經表示：“從某種意義上來說，電池始終都是危險品，而我們要做的就是儘可能地做到安全。要創新，但我反對技術上的貿然出發。我要做的是世界第一安全的電池。”也正是因為懷著這樣的目標和方向，才讓曾毓群一路攻克各種困難，取得了今天的成績。