就在前不久，日本政府提出將在2035年禁售燃油車，於此同時，其實有很多國家都紛紛給出了禁售燃油車的時間表。甚至在日本提出之後，英國還將之前宣佈的時間提前10年，從2030年開始實施。這不免讓人覺得，難道是想表達自己對世界環境問題的重視嗎？都知道，新能源汽車出現，就是打著節能減排，環保的口號催生出來的車型，而電動汽車是目前最為廣泛的。不過，對於這個口號，一直有人持懷疑態度，難道純電動汽車就真的無汙染嗎？

就在12月20日，日本豐田掌門人章男發表了對於電動車的觀點。他認為，目前電動車過度炒作，決策人沒有考慮到發電所產生的碳排放，以及電動汽車轉型的成本。

毫無疑問，豐田章男這一觀點與日本擬全面禁售燃油車有一定的關係，甚至是對於這一決策的著急，所以才站出來發表這一觀點。不過，仔細分析豐田章男的話，說得也不無道理。

除此之外，燃油車轉型到電動汽車，並不是一朝一夕能夠完成的，這個過程必然會增加大量的資金投入，建設基礎設施等。不僅如此，傳統的燃油汽車因為設計、製造難度更大， 所以需要的人工也就更多。但電動車結構單一，很多工作都可以採用機器完成，車企自然需要大面積裁員。如果全面禁售燃油車，將帶來數百萬的人失業，造成社會就業壓力，嚴重的話可能導致經濟動盪。

其實，不僅僅日本禁售燃油車會帶來這些問題，其他任何國家都是如此。就拿我國來說，電力的主要來源還是火力發電，並不是大家所認為的水利發電佔據大頭！當然，目前全球也在積極利用清潔能源發電（風力、水利、太陽能、核能發電）。如果利用這些清潔能源發電就能滿足使用需求，那所謂的碳排放增加也就不攻自破了。但以目前的情況來說，這一點比電動車的發展還難。

最後，對於電動汽車本身產生的汙染也有爭議。要知道，電動汽車的核心就是電池，而傳統的鉛酸電池在報廢后，對環境的汙染非常大。很多人就認為，如果全面禁售燃油車，換成電動汽車，那開上十年後，電動報廢更換是，是不是會帶來無法估量的環境汙染？

然而，這一點車企早有考慮，目前純電動汽車採用的電池大多是以鋰電池為主，本身是無汙染的，即便在汽車報廢后，電池也可以回收利用。所以，從一定角度來說，純電動汽車確實比燃油車更加環保。

寫在最後

確實，目前環境問題是全球面臨的嚴峻考驗。而電動汽車也有節能減排的作用，只不過，因為發展時間尚短，技術不夠成熟，存在很多難題需要解決。如果過於著急將燃油車替換，更容易帶來負面影響！