相比於知名的京東快遞，熟悉品駿快遞的使用者就少了很多，但實際上品駿快遞是是除京東外少有的電商企業自建物流的代表。

但他最近貌似遇到了麻煩。近日有媒體向品駿快遞內部求證，得到了順豐集團要收購品駿快遞的訊息，甚至披露的時間節點都明確在雙十一後正式公佈。據透露，順豐集團收購品駿後不會繼續使用品駿品牌，而是遣散，並且品駿跨省快遞基本已停止收貨。但，隨後記者詢問順豐方面，順豐公關表示“沒有這回事”。

品駿快遞是唯品會全資控股下的快遞品牌，於2013年成立，品駿快遞成立多年一直保持著全自營，不加盟的擴張行為，全國31家省公司，4500個站點，30000位快遞員都由總部直接管理。

眾所周知，快遞和物流是一個非常燒錢的行業，尤其是電商自建物流沒有過多的外部包裹，如果主體業務有波動，那麼，能否負擔得起自建物流的成本就成了一個疑問。

根據第二季度財報，唯品會總運營支出42億元人民幣，僅僅履約費用一項就由去年的19億元增加至22餘元。對此，唯品會的解釋是地面沉降等施工問題導致肇慶倉庫帶來了人民幣2.755億元的減記。

但除了這樣的黑天鵝事件，唯品會自上市之後的表現一直不佳。僅去年一年時間，唯品會的市值就蒸發380億元，這樣的市值大跳水，在電商領域並不多見。

營收增速放緩，淨利潤下降，訂單量的增速也開始下滑。2018年第四季度總營收同比增速下降至8%，而上一季度的增速還保持了16%。而電商非常關注的客單價，下降得更為厲害，2017年開始唯品會的客單價增速就開始不斷放緩，終於在去年進入了下滑週期，在2018年第四季度客單價同比下降20%，這意味著唯品會每產生一單的價值都在縮水。

老使用者價值縮減，新使用者的獲取難上加難，財報顯示，唯品會的活躍使用者數增速放緩從2016年第二季度就開始顯現，直到2018年第一季度，使用者生長進入停滯期。

電商業務進入瓶頸期，對於品駿快遞是致命性的打擊。因為品駿快遞作為唯品會自建物流，80%的訂單都來自唯品會。唯品會遇冷，品駿快遞的運單量勢必會下滑，間接造成履約成本偏高，從而經營困難。

不僅如此，唯品會在線上業務遇阻的情況下，開始將未來著眼於線下市場，並豪擲29億拿下杉杉奧萊。杉杉奧萊在運營的包括五家奧特萊斯廣場，2018年國內奧斯萊斯銷售榜前20名中，杉杉就佔據了四席。可見唯品會對於線下奧萊的義務非常重視，乃至當成了破局的法寶。

但是線下奧萊業務並不倚重快遞運輸，品駿快遞在唯品會的新模式之下的存在感越來越低，甚至可有可無。

電商自建物流本身就是一件冒險的事情，京東物流也曾是拖累京東財報的一大腳鐐，可獨立成為京東快遞之後，反而活得越來越好。再看品駿快遞，在集團內部無法支撐的情況下，可能難以等到獨立發展的那一天，前程也變得岌岌可危。