也就因為華為5G技術領先，可以說領先全球1-2年，而且，華為5G專利數量全球第一，美國高通和思科的5G專利數量之和也沒有華為多。

再加上，華為是全球唯一一家能夠提供5G端到端服務的廠商，很多國家和地區的運營商都選擇與華為合作建設5G網路。

於是，美國多次修改規則，導致部分企業不能隨意出貨，對華為使絆子。

據悉，美國限制高通、谷歌、臺積電、三星等企業，導致這些企業均不能自由出貨，尤其是臺積電不能自由出貨後，華為餘承東表示壓力很大，麒麟9000處理器或無法生產。

至於原因，任正非表示，華為能夠研發設計世界一流的晶片，但國內卻無法制造。沒有高階晶片，對華為高階手機等業務的影響還是比較大的。

儘管如此，餘承東還是實施了多項新政。例如，自研螢幕驅動晶片，全面進入半導體晶片領域內，重啟華為海思晶片類博士招聘，等等。

最主要的是，餘承東表示，儘管壓力很大，但會想盡一切辦法讓所有業務繼續。如今看來，餘承東說過的話又實現了，因為華為六款新機齊上線。

首先，華為Mate 40 標準版正式開售。

都知道，華為在10月份釋出Mate 40系列手機後，由於元器件短缺等原因，華為僅僅是先開售了Mate 40 Pro等部分機型。

由於數量少，華為Mate 40 Pro等機型需要線上搶購，線下要麼加價購買，要麼購買組合套餐，可以說是一機難求。

如今，華為消除了一些元器件等短缺問題，讓華為Mate 40系列手機在21日正式開售，這意味著，元器件短缺問題得到了一定的緩解。

對於使用者而言，也更容易買到華為Mate 40系列手機，畢竟華為Mate 40 Pro+、華為Mate 40 Pro以及華為Mate 40均已開售，使用者選擇面更廣一些，更容易搶到。

其次，華為正式釋出了4款智慧屏裝置。

華為在21日正式釋出了新款智慧屏裝置，共計四款型號，其分別是 S (55"60Hz)\S (65")\S (75")\S Pro (65")\S Pro(75")，可以滿足不同使用者的需求，起售價僅為3299元。

配置方面，華為智慧屏採用自研的鴻蒙OS2.0系統和自研鴻鵠818處理器，實現手機電視暢連無阻，大屏小屏協同合作。

據悉，在布式體驗方面，其能夠讓手機與智慧屏完美實現互通聯網，手機就是遙控器，玩手機可以不看手機螢幕等等。

最後，華為釋出了車載智慧屏。

華為已經明確表示要進入汽車領域內，但華為不造車，而是幫助車企製造更好的汽車，成為智慧聯網汽車的增量供應商。

為此，華為釋出了智慧聯網汽車整車品牌HI，並推出了智慧座艙、電控系統、快充系統以及自動駕駛技術等，還有HiCar等軟體生態服務等。

華為在21日又正式釋出了車載智慧屏，號稱不用換車也能讓你體驗智慧出行。

據悉，華為車載智慧屏搭載了升降式互動前後攝像頭，行車記錄廣角攝像頭、360 度可調節底座，支援全介面語音操控、隔空手勢操控；也可連線原車音響，實現手機應用跨屏流轉；

另外，其還支援手機、車機導航協同，實現 GPS 訊號擇優；支援智慧家居聯動、座艙遊戲等。

可以說，華為六款新機齊上線，這意味著餘承東做到了。

因為臺積電等部分企業不能自由出貨、元器件短缺的情況，其還是想出來一切辦法，兌現華為所有繼續下去的承諾，所以才說餘承東說過的話又實現了。