說起鴻蒙，我想先提一下小米，小米是一家非常厲害的科技公司，整個AI+IOT的領域都是領先者，本人生活中使用過非常的多小米產品，真的科技改變生活，MIUI系統真的絲滑，那麼當華為這家高科技企業，在很多年前就開始佈局但是遲遲沒有具體產品面世是為什麼，不是華為做不出來這類產品，而是他們謀劃的是更大的一個佈局，因為他們甚至硬體和生態才是未來

餘承東在介紹鴻蒙OS開發初衷時表示：“隨著全場景智慧時代的到來，華為認為需要進一步提升作業系統的跨平臺能力，包括支援全場景、跨多裝置和平臺的能力以及應對低時延、高安全性挑戰的能力，因此逐漸形成了鴻蒙OS的雛形。可以說鴻蒙OS的出發點和Android、iOS都不一樣，是一款全新的基於微核心的面向全場景的分散式作業系統，能夠同時滿足全場景流暢體驗、架構級可信安全、跨終端無縫協同以及一次開發多終端部署的要求，鴻蒙應未來而生。”

簡單地來說，華為的鴻蒙系統是華為迎接全場景體驗時代的產物，區別於Android、iOS系統，可以應用在智慧手錶、智慧屏、車載裝置、智慧音箱等不同智慧終端上。

--有人會說現在 Android、iOS不也做到了嗎？

的確安卓在各個終端領域上應用最廣泛，但是也是最不規範的，缺乏行業標準和開發能力參差不齊，當然這個和安卓大背景有關，然後蘋果的ios也做了很多，iphone、macbook、ipad、音響、手錶等等，都是極好的產品，得益於ios平臺的規範，但是同時也限制了其開發者的想象力，鴻蒙就是基於兩者之間的夾縫延伸出的，與安卓、iOS是不一樣的作業系統。基於這個獨特系統，華為有望打造一個全新的移動網際網路生態。

--鴻蒙的空間在哪？差異在哪？

在華為未來全場景智慧生活版圖中，華為消費者業務提出了“1+8+N”的戰略：1就是手機是主入口，8就是4個大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、車機，而非大屏入口現在釋出的有耳機、音箱、手錶，眼鏡。N則是泛IoT硬體構成的華為HiLink生態。

此前任正非在華為內部講話中表示：對於ICT業務方面，“車聯網、人工智慧、邊緣計算是我們未來的三大突破點。車聯網可以成立商業組織，加大投入。面對智慧汽車的聯接、車載計算、自動駕駛等都是車聯網的重要方向，要作為戰略堅決投入，鐳射雷達等要聚焦在ICT核心技術相關的方向上。”生態共享、跨生態，鴻蒙系統或許可以為車機系統的研發提供一種全新的思路。

對的，除卻手機這個高頻的應用場景，各家爭鋒，但是其實汽車領域也是一個經常被人們忽視的場景，未來無論是傳統汽油車還是電動車，車機依然是每輛車的標配，而且當未來無人駕駛技術越來越發達的時候，L4的標準相信很快就會到來，那麼當人們釋放雙手和大腦後，如何打發在車上時間，就會更加承托出車載OS的智慧化和便利化

當然，華為鴻蒙在車機系統的應用還是個未知數，但不妨礙我們提出一種可能性。

--華為為什麼要逆境發展，堅持鴻蒙OS的推廣

華為，“中華有為”！當前近期的晶片斷供事件、黑名單事件、抵制5G專利事件，都是再讓整個中國科技界感到壓力的時候，前段時間的人民日報點評， 我們只有發展真正的科技技術能力，才能改變我們在核心技術上受制於人的被動局面，華為也是國內科技領域最值得尊敬的公司之一，因此肩負著民族使命和科技無國界的願景，一步一步逆流而上，讓我們都為華為和鴻蒙的未來報以信心，他們承擔起了企業的社會責任，科技強國！