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一週要聞

Apple Car 或於明年九月提前亮相

經過臺灣關鍵供應商證實，蘋果預計將於明年 9 月釋出 Apple Car，比計劃提早至少兩年時間。臺媒援引電動車供應鏈大廠高層透露的訊息，隨著訂單出貨、組裝完成，Apple Car 的原型車已在美國加州上路測試。

早前蘋果一直未透露其電動車的研發進度，外界原本預期，至少到 2023 年 Apple Car 才會釋出。

快評： 蘋果造車的訊息頻繁傳出，這次彷彿更加具體可信了一些。即使蘋果能在明年 9 月釋出 Apple Car，距離量產肯定還有不短的一段時間。隨著蘋果的入場，會給電動汽車整個行業帶來什麼樣的變化，值得期待。

發改委預計今年汽車產銷將達 2,500 萬輛左右

12 月 16 日，國家發展改革委在線上舉行 12 月份新聞釋出會，並表示 4 月以來汽車產業呈現快速恢復、持續增長的態勢，1 至 11月，汽車產銷同比降幅已收窄至 3% 左右，主營業務收入、利潤總額和增加值同比實現正增長。

其中，新能源汽車上半年降幅較大，7 月份開始呈現持續回升態勢，11 月產銷分別完成 19.8 萬輛和 20 萬輛，同比分別增長 75% 和 105%。

預計今年全年汽車產業總體可恢復到上年水平，其中，增加值等主要經濟指標好於去年，產銷達到 2,500 萬輛左右，新能源汽車產銷有望超過上年。

快評： 雖然在今年年初，汽車產業受疫情影響較大，但隨著政策的緩釋作用以及國內疫情防控的顯著成效，汽車產業逐步回暖，新能源汽車回升更是明顯。

在各國經濟均受到疫情衝擊的情況下，電動汽車及其產業鏈無疑為刺激經濟和提供就業提供了好機會。

各國紛紛出臺利好政策，拜登承諾新建 50 萬個充電站；歐盟宣佈到 2030 年新能源汽車保有量要達到 3,000 萬輛；日本更是考慮在 2030 年至 2040 年中期停止出售燃油車。在大環境影響下，明年新能源車的市場更加值得期待。

入標普 500 前夕，特斯拉股價再創歷史新高

在即將被納入標普 500 指數前的最後一個交易日，特斯拉股價創下歷史性新高，漲幅 5.96%，報 695 美元，市值 6,587 億美元。

自宣佈將被納入標普 500 後，特斯拉的市值增加了 2,719.6 億美元。按照市值計算，特斯拉將成為加入標普 500 市值最大的公司。今年迄今為止，特斯拉股價上漲 731％，而標普漲幅約為 15％。

快評： 隨著特斯拉股價在今年一路攀升，其市值已經超過了豐田、大眾、賓士、寶馬的總和。如此大的交易量引發市場擔憂，接下來需要怎樣的利好訊息才能刺激股價進一步走高。在本週正式加入標普 500 後，特斯拉的股價可能會面臨波動。

大眾 CEO Diess 獲監事會支援，將建設新工廠以對抗特斯拉

近日，大眾集團監事會發表宣告，對大眾 CEO Herbert Diess 在電動化和數字化方面的轉型策略表示全力支援。

得到這一表態後，Diess 或將加快大眾集團的轉型步伐。Diess 已表示將升級改造其德國沃爾夫斯堡工廠，提升產能，與 Elon Musk 所提出的單臺車生產時間縮短至 10 小時這一目標相匹敵，以抗衡特斯拉。

快評： 大眾集團的內部紛爭告一段落，Diess 終於可以專注於集團轉型，和特斯拉展開在新能源市場的競爭。一直以來，Diess 都已帶領大眾趕超特斯拉為目標，而此次大眾集團對他的全力支援也表現出集團對於新能源市場的態度。

零百加速 4.6 秒，4 缸增程+純電，嵐圖 FREE 正式釋出

12 月 18 日晚，嵐圖 FREE 正式釋出，提供 1.5 T 4 缸增程 + 純電兩款車型，前者 NEDC 續航 860 km，零百加速 4.6 S。後者 NEDC 續航 500 km，零百加速 4.8 S。增程動力總成裡的發電機最大功率 80 kW，額定功率 60 kW。

價格方面，嵐圖 FREE 純電和增程兩款車型的價格要等明年上海車展時才會公佈，但官方透露的訊息是兩款車型都不會高於 40 萬。另外嵐圖 FREE 會採用直銷模式進行銷售，目前已經開放預定。

快評： 從嵐圖的定位、配置與宣傳都不難看出其對標理想 ONE 的目的。對此，嵐圖方面也迴應稱雙方是戰友而非競爭對手。目前嵐圖預計將於 2021 年第三季度開始交付，也許等到實車入手，大家才能有更為直觀的感受。

特斯拉國產 Model Y 陸續下線，明年初有望交付

12 月 17 日，網友 Wu Wa 在 YouTube 上傳了由無人機拍攝的畫面，可以看到特斯拉上海超級工廠內部停放著 40 臺加蓋了保護罩的 Model Y。

由此可以推斷，Model Y 已經批次下線，並開始為明年初的交付做準備。

快評： 在過去的九個月中，特斯拉將上海超級工廠的規模擴大了一倍多，為 Model Y 量產做好準備。11 月 5 日，Model Y 登上工信部目錄。目前看來，明年 1 月 7 日正式交付 Model Y 的機率越來越大，按照之前的節奏，距離 Model Y 正式售價的公佈也就不遠了。

保證金出問題，特斯拉柏林超級工廠建設再生變

由於柏林超級工廠始終未獲得完全的建造許可，當地環境部門要求特斯拉方面繳納 1 億歐元保證金，用於專案可能產生的拆除費用。這筆保證金本應在 12 月 17 日之前到位。

今年十月，柏林超級工廠建設專案因拖欠付款被斷水。本月初，因當地環保組織對於砍伐森林提起訴訟，特斯拉柏林超級工廠也曾暫停建設。

他特別提及柏林超級工廠建設屢次被叫停的問題，並表示特斯拉在英國不會有類似遭遇，當地有足夠的土地資源以及針對汽車製造和電池生產的成熟勞動力。

快評： 作為歐洲首個超級工廠，特斯拉選址德國也是因為其汽車產業的發達。但相比上海超級工廠從奠基到投產只用了十個月的速度，最近幾個月柏林超級工廠的建設可謂是一波三折。也是因此，才有英國地方官員推特喊話 Musk，邀請其前來建廠。從目前柏林超級工廠建造的坎坷境遇來看，這也未必不會成真。

本月，首批 7,000 臺產自上海的 Model 3 已抵達歐洲，而計劃在德國柏林生產 Model Y 能否按時在明年交付呢？

豐田章男：電動汽車被過度炒作

近日，豐田汽車總裁豐田章男表示，目前電動汽車被過度宣傳，而沒有考慮到發電過程中的碳排放以及向電動汽車過渡的成本。他在某年終新聞釋出會上表示「當政客們呼籲停用燃油車的時候，他們真的明白這意味著什麼嗎？」

豐田章男估算，日本可能會花費 14 萬億日元（1.35 億美元）至 37 萬億日元（3.58 億美元）來為電動汽車建設配套的基礎設施。他還表示，如果日後電動汽車成為主流，夏季時日本的電力將被耗盡。

快評： 在一眾車企之中，豐田很早就深耕混動技術這一領域，具有領先優勢；在 2017 年開始研發新型固態電池，並計劃在 2028 年之前推出全電動 SUV 實車。

在本月月初更是有訊息稱，日本正在考慮於 2030 至 2040 年中期在其國內禁售燃油車，只出售電動汽車。豐田章男的警告固然是基於日本主要依靠燃煤和天然氣發電的現狀，但在電動化浪潮的大趨勢下，豐田又能如何應對？