網際網路在全球買賣雙方之間架起了一座經濟、高效的溝通“橋樑”。伴隨著安全支付、訂單追蹤與客戶服務等支援性技術的崛起，全球電子商務市場規模已呈指數級增長態勢。

線上網站、社交媒體及物流技術的發展，在促進跨境電商的發展方面起到了關鍵作用。

跨境電商作為一種新的外貿業態，具備線上交易、非接觸式交貨以及交易鏈條短等優勢，而在面對今年疫情衝擊時，這些優勢得到了極大彰顯，使得跨境電商這一業態得以脫穎而出。

海關跨境電商監管平臺統計，今年上半年，中國跨境電商進出口增長26.2％，其中出口增長28.7％，進口增長24.4％。而深圳市的資料是，2020年1-5月，跨境電商出口額同比增長64%，進口額同比增長43%。

疫情是助推器，做好自己才是王道

很多人說，2003年的非典激活了中國的電商，那麼這次疫情也激活了海外很多國家的電商。

如果2003年對很多人來說已經比較遙遠。那稍微回想下，我們國內疫情爆發之初，很多從來不會線上購物的大爺大媽也開始搶菜了，這就很好理解了。

受疫情影響，雖然全球的零售總額在下降，也可以說總需求在下降，但是因為電子商務滲透率大幅提升，反而促進了跨境電商的發展。

最重要的原因，還是我們國內的製造業、供應鏈完備，這是我們相對海外其他國家最重要的一個優勢。

同樣因為疫情影響，很多國外的工廠開工率也不足，導致有些商品現在只能在咱們國內生產。

所以說，完備的供應鏈體系，再加上疫情導致國外工廠無法開工的客觀情況，也讓我們國內做跨境電商的企業相對於國外企業有更明顯的優勢。

沒有疫情，依託供應鏈和強大運營能力，我們的跨境電商也發展的非常好。疫情只是跨境電商高速發展的助推劑。

2015-2018年的資料

透過上表，我們可以直觀的看到，沒有疫情，這幾年跨境電商發展的依然很好。

所以，這個行業本身就處在紅利期，疫情只是起到了一種助推、加速的作用，即使今年不爆發，在之後的幾年發展過程中，行業發展也會逐漸上行，達到新高度，只是時間問題。

瞭解客戶需求，站穩海外市場

有了外部環境做助推，自己也要下功夫。瞭解客戶需求才是制勝法寶。

從近幾年的消費情況來看。第一消費者年齡階段發生了改變，從中年往青年和少年傾斜，使用者的消費認知前衛，消費慾望強烈，撐起了跨境電商的半壁江山。

第二點是消費市場發生了巨大變化，從一二線城市向三四線城市轉移，在短短几年時間內，三、四線城市的跨境消費頻次已經提升了2倍。

跨境電商高速發展背後，是物流行業的支撐加碼。跨國運輸有著地域、文化等限制，因此，貨物能夠順利達到海外消費者手中，其實是非常不容易的，跨境物流承擔的角色舉重若輕。

跨境電商的物流方式主要有兩種，一種國內直髮，一種是海外倉。

國內直髮，就是在自己的倉庫透過快遞直接發給海外的C端消費者，這種物流方式從國內到海外主要是空運。

而海外倉，則是需要先把你的貨物發到平臺在海外的各個倉庫，然後C端消費者下單後，從這些海外倉直接發給C端消費者。

假設海外使用者花了100元買了款產品。那麼在空運成本沒有提高之前，這100元裡面，大概有35元要花在物流上，而消費者買海外倉的產品，物流費用可能只需要10元。這也是今年疫情下大量賣家轉戰海外倉備貨的原因，穀倉多年的經營也得到了回報，在今年大放異彩，獲得中國物流與採購聯合會授予的“5A物流企業”。穀倉正式進入國家最高層級物流企業榜單之列。

隨著疫情激活了海外疫情市場，那麼這些新啟用的新興市場，以及新發展起來的新平臺可能也會孕育很大的機會。最後，就是隨著物流的發展，一些以前跨境電商不太好做的品類，現在也開始做了，比如，床等大件商品。

大件商品開始讓跨境買家們看好，其實更大程度來說是歸功於海外倉的興起和發展，透過海運的方式備在海外倉，例如床、傢俱這些不受季節的影響，隨時可以售賣，而且貨值高，售賣價格也相對可觀。

疫情不僅推動了跨境電商的發展，也加速了物流的發展，同時對跨境物流提出了更高的要求。隨著跨境物流的重要性和被拉到眼前，資本也開始投來更多的目光，相信未來3至5年，跨境物流將會迎來更智慧化、科技化的發展，物流鏈條也會更暢通。