那個什麼都做的小米公司，現在已經將觸角伸向快遞行業了。

近日，小米快遞通過官方平臺釋出了小米快遞的使用方法，一時間小米入局快遞行業的訊息再次引起熱議。其實，小米快遞很早就出現了。

筆者使用的是小米手機，今年2月就在負一屏看到了小米快遞的入口，當時合作的快遞企業只有順豐。

6月21日，"小米快遞"商標已經通過稽核，註冊型別為第39類，服務範圍包括"包裹投遞、快遞服務（信件或商品）、快遞服務、司機服務、貴重物品的保護運輸"等服務。

而近日，小米快遞公佈的使用方法中，其合作的快遞企業有順豐速運、京東快遞、韻達快遞、貨拉拉、百世快遞、圓通速遞6家。

這些企業中，不僅有順豐、京東，還有阿里系的快遞企業。如此看來，小米很聰明，在複雜的快遞行業中，並沒有站隊，所有快遞企業皆朋友。

不過，小米快遞並非是小米自建的快遞企業，而是成立一個平臺，聯合快遞企業共同為使用者提供快遞服務。顯然，小米快遞是中間商賺差價。不過，與小米一直曖昧的如風達，卻沒有出現在小米快遞的服務商行列中。

在快遞格局基本穩定的當下，小米為何選擇進入快遞行業？

究其原因，寄件市場有利可圖。大家都知道，快遞行業中寄件業務要比派件業務賺錢，發一件快遞能賺5元左右，大件賺得更多。目前，阿里旗下的菜鳥裹裹、京東快遞以及通達系快遞企業都在力推寄件業務。

所以，小米通過科技整合快遞企業資源，進入快遞行業，主要做寄件業務。這樣一來，小米既不需要耗巨資搭建中轉站、倉庫，也無需組建幹線運輸車隊、配送員團隊，就可以在快遞行業分得一杯羹。

況且，米粉群體龐大，根據小米集團2019年Q1財報顯示，MIUI月活使用者達到了2.61億。此外，據極光大資料，小米社群中的使用者多集中在20-34歲之間，佔比為87.3%。可以說，將近90%的米粉都是80後和90後，他們恰恰是目前消費的中堅力量。那麼，小米快遞具備成長的沃土。

而對於已經在電商涉獵已久的小米來說，開設快遞業務，可以讓服務鏈條更加完善，更加方便於消費者。

不過，快遞行業是服務行業，寄件業務也並非是填寫個資料、追溯下物流動向這麼簡單，其還涉及很多節點。小米快遞在這些節點中，扮演什麼角色，能否真正把快遞又快又安全地送達，這些問題也都是小米快遞需要考慮的。

此外，小米快遞的價格是否合理，也是影響米粉是否選擇使用的一個關鍵因素。經過對比，小米快遞寄件比菜鳥裹裹貴一些，具體見下圖。

跨省市

省內

這樣看來，小米快遞優勢除了便利（6個入口），沒有其他的了。但既然小米已經決定攪局快遞行業，就意味著其對市場已有充分的了解。小米快遞究竟能否在快遞行業掀起大浪，咱們且走且看吧~