馬斯克

12月23日訊息，特斯拉CEO馬斯克本週二在個人社交賬號上透露，蘋果公司曾經有機會以現在10分之一的價格收購特斯拉公司，那是在2017年特斯拉Model3車型量產前後，當時馬斯克一度想要放棄公司的控制權，將公司賣給蘋果。

但蘋果CEO庫克連馬斯克的面都沒見過。似乎是蘋果根本沒有收購特斯拉的意願。

其實這也無可厚非，畢竟馬斯克自己也曾透露在2017年，特斯拉曾經深陷危機，距離破產僅剩1個月時間，但幸運的是，馬斯克帶領公司戰勝了困難，走到了今天。

如今特斯拉的市值高達6069億美元，已經超過了9家傳統汽車廠商的市值之和。

庫克

庫克當時選擇不見馬斯克，也錯過了一個讓蘋果擁有新能源汽車品牌的機會。尤其是最近又傳出了蘋果汽車即將提前2年面世的訊息。庫克從沒有正面確認過蘋果在研發汽車，但他承認過蘋果正在研發基於汽車的自動駕駛系統。

如果當時蘋果買下特斯拉，那可能會一步到位，根本不用等到2022年再發布蘋果汽車了（他們原計劃是2024年推出汽車）。

蘋果收購特斯拉也並非是新鮮訊息，因為過去很多年，幾乎每年都能傳出類似的訊息，2018年，馬斯克突然說要將特斯拉私有化，當時他手中並沒有那麼多錢來執行這件事，因此後來遭到了美國SEC的處罰，那時蘋果出資收購特斯拉的訊息就傳的沸沸揚揚，甚至還有人去問蘋果公司的大股東巴菲特，對於收購傳聞，巴菲特則表示蘋果如果收購特斯拉，會是一個十分糟糕的選擇。

因為巴菲特一向不看好特斯拉的發展，並且認為汽車銷售並不是一件容易的事，這個行業競爭十分激烈，如果併購特斯拉，相當於給自己找了很多競爭對手。

另外，巴菲特和馬斯克兩人也曾因意見不合公開互懟過。

還有一個值得一提的事情，跟騰訊有關。

在2017年，馬斯克雖然沒有成功賣掉特斯拉，但收穫了一筆17.8億美元的投資，就是騰訊投出的，當時佔股5%。如果按這個資料計算，騰訊持有的這5%股份，如今已經變成了303億美元，翻了17倍多。

與庫克和巴菲特相比，騰訊高管馬化騰和劉熾平顯然更看好新能源汽車市場。

馬化騰試駕蔚來汽車

後來馬化騰也曾投資國內造車新勢力蔚來汽車，目前，騰訊已經是蔚來汽車的第二大股東，擁有21.1%的投票權，僅次於該公司創始人李斌。

庫克為什麼不見馬斯克，我們不得而知，但當時如果蘋果不願意整體收購特斯拉，其實投一部分錢也是可以的。畢竟截止到2017年末，蘋果公司擁有的現金儲備高達2851億美元，創下了當時的新高。

手中持有那麼多資金，卻對瀕臨危機的特斯拉“見死不救”，不知道庫克當時到底是怎麼想的？

當然，現在說什麼都是馬後炮了，特斯拉過去幾年遭遇了不少質疑，在2020年之前，其財務狀況不佳也是事實。

所以當時投資特斯拉的人和機構，都是很有勇氣的一批人。