蘋果公司正在研究的電池型別，技術和未來的批次生產計劃尚未得到詳細披露，因此模稜兩可，但是隨著一家全球汽車公司的出現，該行業變得緊張起來，該公司已透過iPhone證明了其技術。日本豐田汽車公司還宣佈，它將在明年推出配備下一代電池“導電電池”的汽車，並且有望在全球電池市場中發生變化，韓國公司將主導這一市場。

據國外媒體和行業人士23日報道，蘋果正在推進一個相關專案，目標是到2024年生產自動駕駛乘用車。據說，蘋果汽車業務的核心在於其自己設計的電池技術。蘋果計劃採用``單電池''設計來增加電池中電池的容量，並放置更多的活性材料而不是拆下袋和模組，並且正在設想磷酸鋰鐵（LFP）電池比鋰離子電池更不會過熱。由於電池的自我生產需要大量技術和生產設施等成本，因此可以看出，即使蘋果進入電動汽車業務，也不大可能直接生產自己設計的電池。與現有電池公司建立聯合工廠或採用代銷生產方法的可能性很大，蘋果正在研究的LFP電池是中國正在研究的電池方法，這是中國最大的電池公司CATL重點關注的電池。由鋰，磷酸和鐵作為正極材料製成的LFP電池具有三元能量密度低，安全性高和價格低的優點。另一方面，LG化學和三星SDI和SK包括Innovation在內的三家國內電池公司都將重點放在鎳含量增加的三元電池上，例如NCA（鎳，鈷，鋁）和NCM（鎳，鈷，錳）。隨著正極材料中鎳含量的增加，電池的能量密度增加，從而增加了電動汽車的行駛里程，但與此同時，由於熱而引起爆炸的風險也隨之增加。因此，需要高水平的技術來增加鎳含量並同時確保穩定性。由於眾所周知蘋果公司正在研究LFP電池，一些觀察家說中國的CATL將受益。國內電池行業的一位官員說：“蘋果似乎不太可能直接生產電池，而且似乎有可能與專注於LFP電池的CATL合作，”並且說，“國內電池公司也在審查LFP方法，但是像蘋果這樣的巨頭正在正式採用LFP電池可能會改變業務方向。”但是，有人指出，蘋果公司在電動汽車開發和電池技術方面的具體計劃尚不清楚，因此需要等待。另一位業內人士說：“幾家全球汽車製造商已宣佈將內部化電池業務，但除特斯拉外，沒有一家公司取得具體成果。”有。”他解釋道。

豐田將推出的世界上第一臺測試車配備了an'All -固態電池“汽車，並計劃大規模生產電動車，在早期的全固態電池21世紀20年代。全固態電池是一種下一代技術，可以用固態材料代替電池正負極之間的液體電解質。它被認為是“終極電池”，因為與目前的鋰離子電池相比，其理論上的能量容量增加了一倍，並且沒有爆炸的危險。國內電池公司還致力於開發全固態電池。三星SDI是進行研究和開發與後一個目標，大量生產全固體電池2027。LG的能源解決方案也正在與商業化的目標發展2028年，以到2030年，和SK創新沒有透露具體的時間，但透過採用全固態電池的開發人員進行研究和開發。現代汽車公司“ CEO ”本月10日舉行在“投資者日”上，他宣佈將從2027年開始大規模生產全固態電動汽車，並在2030年後正式生產。在市場上，有預測認為電池市場將從2025年開始。NH投資證券gojeongwoo分析師“鑑於二次電池的廠家圍繞固態電池的全固態電池的生產計劃在2025年將在今年的市場後出現的，”他說，“二次電池市場的滲透率是2021年來，但是要大大擴大其對市場的影響還需要很多時間。”國內電池行業的一位官員說：“日本一直專注於氫能汽車和混合動力汽車，因此，純電動汽車的轉換還為時已晚，但為了確保競爭力，它似乎專注於全固態電池而非鋰離子電池。”的確，技術是電池領域的世界第一。”