除Waymo在自動駕駛商業化應用上邁出了關鍵的一步，本週該領域還發生了哪些大事？
繼10月初Waymo郵件透露將取消部分無人駕駛計程車上的人類安全員，為使用者提供真正的無人駕駛汽車服務，本週Waymo終於將其吹過的“牛”變為了現實：讓完全無人駕駛計程車在亞利桑那州鳳凰城的部分地區上線載客。Waymo無人車上路，是否表明真正的無人駕駛時代就要來了?除Waymo在自動駕駛商業化應用上邁出了關鍵的一步，本週該領域還發生了哪些大事？下面一起來看看吧！
福特將推出下一代車載通訊娛樂系統SYNC 4
福特釋出了下一代SYNC車載通訊娛樂系統的預覽版本。新的SYNC 4系統更快、更簡單、更易於使用，將於2020年開始在福特的部分車型中亮相。
SYNC 4具有基於雲的連線效能和對話語音識別功能，能為消費者提供全面的搜尋結果和更多功能，包括基於雲的導航，可獲取最新交通訊息，還可快速瀏覽數字使用者手冊，並與Apple CarPlay、Android Auto以及智慧手機和移動裝置的AppLink應用程式無線相容性。
SYNC 4全新的12英寸螢幕可劃分為不同大小的視窗，以實現多工處理。例如，如果使用者希望更換歌曲，同時在螢幕上保留導航路線，可以選擇在較小的顯示區域顯示收音機或其他流媒體音樂服務。使用者還能快速瀏覽9個不同功能，按需顯示資訊。
特斯拉涉嫌虛假宣傳Autopilot功能
德國一家消費者保護機構Wettbewerbszentrale對特斯拉申請了禁令,因為該機構認為特斯拉有關自動駕駛系統Autopilot和“全自動駕駛”(Full Self-Driving)軟體包功能的說法是不正確的。
Wettbewerbszentrale認為“今年年底駕駛特斯拉提供輔助功能的特定車型在城鎮中自動駕駛”等字眼具有誤導意味，而“今年年底”可以購買自動駕駛汽車的言論則屬於虛假廣告。在Wettbewerbszentrale看來,以此種方式宣傳會給人感覺,到2019年年底,此類汽車能夠實現自動駕駛,而且這種感覺在“到今年年底,在城鎮中自動駕駛”的言論中得到了強化。即使現在還沒到年底,Wettbewerbszentrale認為由於德國的規定,特斯拉不可能在今年年底提供該功能。
零跑汽車獲第2張無人駕駛路試牌照
10月25日，2019全球未來出行大會在德清國際會議中心如期召開。在此次大會上，零跑汽車獲得了第2張無人駕駛開放道路測試牌照。
此次零跑獲得第2張國內自動駕駛路試牌照，一方面為後續研發提供了更豐富的真實場景，同時也是對企業研發實力的一種肯定。目前零跑已經完全掌握了自動駕駛核心硬體平臺和演算法技術的底層基礎技術，並且已經應用在了零跑S01上，使之實現L2.5級智慧輔助駕駛功能。按照零跑的技術路線規劃，在2021年將首先實現C平臺量產車L3級別的智慧輔助駕駛功能，並同時進行小範圍的L4/L5自動駕駛測試，最終在2025年實現全面量產。
福斯成立自動駕駛子公司 將在矽谷和中國成立公司
10月28日，福斯集團宣佈成立一個名為Volkswagen Autonomy （VWAT）的子公司，目的是讓“自動駕駛做好登陸市場的準備”。
VWAT在慕尼黑和沃爾夫斯堡都設有辦事處，福斯表示該公司將會“讓自動駕駛系統的成熟度達到市場的要求”。除了德國的辦公室之外，福斯透露還將在2020和2021年分別在矽谷和中國成立公司。
Waymo確認提供無安全員自動駕駛計程車服務
Waymo公司CEO John Krafcik表示，該公司將在美國亞利桑那州鳳凰城提供小範圍“僅乘客”（rider-only）服務。此外他們還計劃推出除了自動駕駛計程車之外的服務，例如自動駕駛送貨服務，從而在未來獲得更多的收入渠道。
Krafcik透露，該公司正在使用Peterbilt卡車對所謂的自動司機進行測試，作為在公司內部被稱為“Husky”的計劃的一部分，他們計劃擴大其技術在卡車運輸和商業配送方面的應用。Waymo此前曾表示，正在密歇根州、亞利桑那州和喬治亞州等地，在卡車上測試其系統。
Waymo還將考慮把技術出售給希望給消費者提供自動駕駛功能的汽車製造商，車企既可以用Waymo的品牌給產品命名，也可以使用自己的品牌。Krafcik說到：“兩者都會非常有趣。”
松下在總部附近推自動駕駛共享出行服務
據悉，該項服務不僅可以在行人眾多的情況下，提供讓人安心的無人駕駛服務，而且與試驗階段不同，該項服務將由行政部門的員工進行操作，而不是研發人員和其他專家。
優步成立獨立的自動駕駛安全與責任委員會
當地時間10月29日，優步表示，已經成立自動駕駛安全與責任諮詢委員會（SARA），該委員會將負責審查、建議並對ATG的政策提出修改意見，由6名成員組成，為整個公司的目標和優先事項提供意見，並對優步ATG（優步自動駕駛汽車開發部）研發無人駕駛技術並將其推向市場的方式提出改進建議。